Легкие крейсера типа «Нюрнберг», 1928–1945 гг. - Сергей Борисович Трубицын
- Категории: История, Военная техника и вооружение
- Автор: Сергей Борисович Трубицын
- Издательство: АНО «ИСТФЛОТ»
- Страниц: 45
Сергей Борисович Трубицын - Легкие крейсера типа «Нюрнберг», 1928–1945 гг. о чем книга
В книге освещена история проектирования, строительства и боевой службы последних германских легких крейсеров времен второй мировой войны — «Лейпцига» и «Нюрнберга».Детально описываются морские операции и сражения второй мировой войны, в которых участвовали эти корабли, а также неосуществленные проекты легких крейсеров, разрабатывавшиеся в Германии перед второй мировой войной.Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей и историей судостроения.
Читать онлайн бесплатно Легкие крейсера типа «Нюрнберг», 1928–1945 гг., автор Сергей Борисович Трубицын
Сергей Борисович Трубицын
Легкие крейсера типа «Нюрнберг». 1928-1945 гг.
«Лейпциг» и «Нюрнберг» Неосуществленные проекты
Боевые корабли мира
C-Пб.: Издатель Р. Р. Муниров, 2006. — 64 с.: илл.
Историко-культурный центр АНО «ИСТФЛОТ» Самара 2006 г.
ISBN 5-98830-010-3
Издатель выражает благодарность В. В. Арбузову, Ю. В. Апалькову и Е. Ю. Кобчикову за предоставленные фотографии и материалы
Обложка:
на 1 -й стр. «Нюрнберг»;
на 2-й, 3-й и 4-й стр. «Лейпциг»
Текст: 1-я стр. «Нюрнберг»
Тех. редактор Ю.В. Родионов
Лит. редактор С.В. Смирнова
Корректор В.С. Волкова
Легкий крейсер «Лейпциг»
Проектирование и модернизации
В начале 1930-х гг.флот Веймарской Германии имел 4 легких крейсера, из которых «Эмден», заложенный в декабре 1921 г., был уже морально устаревшим, а три типа «К» — «Кельн», «Карлсруе» и «Кенигсберг» являлись эталоном в мировом судостроении того времени[* С.Б. Трубицын Легкие крейсера Германии. Часть I. БКМ. С-Пб. 2003.]. На них появился целый ряд новинок: три орудийные башни, комбинированная главная энергетическая установка, состоявшая из паровых турбин и дизелей, а при строительстве использовались новые технологии: сварка и облегченные алюминиевые конструкции надстроек.
В 1928 году немецкий конструктор Блешчмидт получил задание на проектирование очередного легкого крейсера для Рейхсмарине. Конструкторы взяли за основу крейсера типа «К», но сделали внутреннюю перекомпоновку: дымоходы котлов свели в одну трубу, а кормовые башни расположили более традиционным способом — в диаметральной плоскости. Так появился новый проект крейсеров, получивший условное обозначение тип «Е».
Технико-тактические элементы проекта нового крейсера были следующими:
Стандартное водоизмещение 6619 т (подругам данным, 6614 т), полное 8382 т (по другим данным, 8427 т.).
Размерения: длина корпуса 177,1 м (наибольшая), 165,8 м (по конструктивной ватерлинии), ширина 16,2 м, осадка 5.69 м (максимальная), 4,88 м (средняя).
Корпус имел продольную систему набора, делился на 16 водонепроницаемых отсеков, двойное дно проходило на 75% его длины. От предшественников новый крейсер унаследовал легкость набора и недостаточную прочность. Одной из причин этого стало то, что надстройка не входила в составляющую общей прочности корпуса, что впоследствии приводило к авариям. Для экономии веса широко использовалась сварка.
Для защиты «Лейпцига» использовали никелевую сталь завода Круппа. Пояс по ватерлинии имел 50 мм, в кормовой части в районе румпельного отделения 25 мм, в носовой части 20-мм (по другим данным, 18 мм) плиты. Бронированная палуба, толщиной 20 мм, имела закругленный 25-мм скос к нижней кромке пояса.
Жалоба
Если Ваша книга была опубликована без Вашего ведома и/или без Вашего согласия, пожалуйста, напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.
