Вертолёт, 2009 № 04 | страница 30
Генеральный директор УКБП Н.Н. Макаров представляет Президенту России Д.А. Медведеву стенд информационно-управляющего поля кабины самолета Ту-204 СМ
Николай Николаевич Макаров, которому 5 декабря 2009 года исполнилось 60 лет, безусловно, принадлежит к числу людей, чьи успехи являются результатом упорной работы, проявления глубоких профессиональных знаний, силы воли и целеустремленности. Энергичная и последовательная деятельность руководителя УКБП во многом определяет позицию предприятия как ведущего в отрасли по разработкам и производству комплексов бортового оборудования вертолетов, систем электронной индикации и сигнализации, систем измерения воздушных параметров, систем управления общесамолетным оборудованием, систем внутрикабинного освещения и светосигнализации.
Конструкторский талант генерального директора УКБП вложен в разработку и внедрение современных информационно- управляющих комплексов и систем бортового оборудования летательных аппаратов. Под непосредственным руководством Н.Н. Макарова разработана система автоматического управления объектами гидроэнергетики, которая установлена на 18 гидроэлектростанциях в России и за рубежом. В 2009 году завершена разработка системы дистанционного мониторирования артериального давления и сердечно-сосудистой деятельности. Эта система внедрена в клиническую практику в Ульяновской области.
На счету ученого Н.Н Макарова 70 научных и учебно-методических работ, он соавтор трех учебных пособий, автор 42 свидетельств и патентов на изобретения. В апреле 2009 года Николай Николаевич успешно защитил докторскую диссертацию в области информационно-управляющих систем летательных аппаратов, а в июне вышла в свет его книга «Системы обеспечения безопасности функционирования бортового эргатического комплекса: теория, проектирование, применение». В ней изложена методология построения инструментальных и алгоритмических средств обеспечения безопасности полетов летательных аппаратов в нештатных ситуациях, связанных с непреднамеренным выходом воздушного судна на границы эксплуатационных ограничений при воздействии внешних возмущений, из-за отказов техники, ошибок пилотирования и других неблагоприятных факторов. Автором даны методы анализа и синтеза каналов информационно- управляющих систем обеспечения безопасности работы бортового эргатического комплекса (экипаж — бортовое оборудование — воздушное судно) с использованием частных и интегральной информативных функций опасности текущего режима полета. В книге предлагаются методы и средства построения каналов измерения, контроля, принятия решений, управления и информационной поддержки экипажа в нештатных ситуациях, приведены результаты разработки и применения бортовых информационно- управляющих систем и многое другое. Словом, серьезный труд, полезный специалистам, разрабатывающим и эксплуатирующим бортовые системы и оборудование самолетов, вертолетов и других воздушных транспортных средств. По этой книге могут заниматься также студенты и аспиранты авиаприборостроительных специальностей высших учебных заведений, в том числе и студенты самого Николая Николаевича Макарова. Он уже много лет возглавляет филиал кафедры «Авиационные приборы и измерительно-вычислительные комплексы» Ульяновского государственного технического университета, который ежегодно готовит для УКБП 20–25 молодых специалистов.
