Честь торжественного запуска программы 777Х в Дубае досталась председателю правления, президенту и главному исполнительному директору Boeing Джиму Макнирни. Причем старт оказался отнюдь не холостым: разработчик получил от нескольких ведущих авиакомпаний мира заказы сразу на 259 авиалайнеров этой перспективной модели: 150 «трех семерок» нового поколения заказала Emirates, 50 — Qatar Airways, 25 — Etihad Airways и 34 — Lufthansa.
«Сотрудничество с каждой из этих выдающихся авиакомпаний с первых дней разработки 777Х, самого крупного и самого эффективного двухдвигательного авиалайнера в мире, — большая честь для нас, — подчеркнул в Дубае президент и генеральный менеджер Boeing Commercial Airplanes Рэй Коннер. — Новая модель будет оснащена инновационным двигателем и совершенно новым композитным крылом, что позволит нашим заказчикам добиться непревзойденных операционных показателей, и даст потенциал для роста».
Общая стоимость упомянутых контрактов и соглашений оценивается в сумму более 95 млрд долл. по каталожным ценам, что, по мнению экспертов, является рекордом для запуска новой программы за всю историю продаж широкофюзеляжных самолетов в мире. Заказы от первых трех ближневосточных компаний, которые часто называют «Большой тройкой» (Big Three), были получены непосредственно во время работы дубайского авиасалона.
Специалисты Boeing ожидают, что благодаря внедрению «инновационных технологий» топливная экономичность «трех семерок» нового поколения возрастет по сравнению с авиалайнерами-конкурентами на 12 %, а его эксплуатационные расходы будут на 10 % ниже.
Среди инноваций: совершенно новая композитная конструкция консолей крыла, разработанная с применением опыта, полученного при создании авиалайнера Boeing 787, вертикальное оперение с гибридной системой управления ламинарным обтеканием, гондолы двигателей с естественным ламинарным обтеканием и пр. При этом крыло будет иметь складывающиеся законцовки: в полетном положении размах крыла будет составлять 71,1 м, а на стоянке — 64,8 м. Согласно расчетам разработчиков, дополнительные трехметровые законцовки позволят еще больше повысить топливную эффективность авиалайнера, а также обеспечат 777Х возможность обслуживания в аэропортах, инфраструктура которых приспособлена под обслуживание нынешних Boeing 777.
Важными особенностями нового авиалайнера также станут удлиненный фюзеляж и новые двигатели GE9X разработки GE Aviation. В новой силовой установке должны найти применение жаровые трубы камеры сгорания из композиционных материалов с керамической матрицей, неохлаждаемые сопловые аппараты турбины высокого давления и элементы корпуса турбины, композитные лопатки вентилятора, 11 — ступенчатый компрессор высокого давления со степенью сжатия 27 (при суммарной степени повышения давления в двигателе 60) и другие инновации. В рекламных материалах компании-разработчика указывается, что благодаря всем внедряемым в двигатель GE9X новшествам, оснащаемым им авиалайнерам будет обеспечен на 10 % лучший расход топлива, по сравнению с Boeing 777-300ER с двигателями GE90-115В.
