Авиация и время 2013 06 | страница 43
Несколько крушений самолетов из-за отказов двигателей произошло во время интенсивной коммерческой эксплуатации Ил-76, и, возможно, они были связаны не только с техническими проблемами, но с упрощенным обслуживанием или «слишком активным» использованием техники. Например, 13 июля 1998 г. при взлете ночью из аэропорта Рас-эль-Хайм (ОАЭ) отказал один двигатель у Ил-76МД (борт UR-76424) украинской авиакомпании ATI. Экипаж попытался совершить вынужденную посадку на поверхность Персидского залива, но в темноте сделать это оказалось чрезвычайно трудно, и самолет потерпел катастрофу. 30 июня 2008 г. у Ил-76ТД (борт ST-WTB) суданской авиакомпании Ababeel Aviation отказали сразу два двигателя, едва он оторвался от бетонки аэропорта Хартум (Судан). Командир попытался развернуть загруженную машину и выполнить вынужденную посадку, однако это было уже не в его силах. Самолет разбился, похоронив под обломками экипаж.
Среди Ил-76, потерянных на земле в результате различного рода ЧП, был и борт ЕХ-093 авиакомпании Tenin Air. При агрузке автомобиля произошло короткое замыкание, погубившее самолет, аэропорт Пуант-Нуар (Республика Конго), 10 мая 2007 г.
Из-за отказа двигателя потерпел катастрофу и единственный в своем роде иранский Ил-76МД (борт 5-8208), модернизированный в вариант ДР/10 (бывший иракский, перелетевший в Иран во время «Бури в пустыне»). 22 сентября 2009 г. экипаж доложил о пожаре двигателя и начал аварийное снижение, но, очевидно, превысил ограничение по скорости, что привело к разрушению обтекателя надфюзеляжной антенны, обломки которого повредили киль. Самолет перешел в беспорядочное падение и столкнулся с землей.
Несколько инцидентов случилось из-за отказов различных систем Ил-76. Например, первая катастрофа в истории самолета произошла в Витебске 23 ноября 1979 г. из-за разрушения трансмиссии левого закрылка. В результате разбился Ил-76М (борт СССР-86714) из 339-го ВТАП. После этого случая на «семьдесят шестых» была доработана система уборки-выпуска закрылков.
В трех случаях истинные причины летных происшествий установить не удалось. Например, 10 августа 1989 г. в 32 км от Новгорода Ил-76 (борт СССР-86718) из 110-го ВТАП после прохода площадки десантирования начал набирать высоту с вертикальной скоростью 25–27 м/с, а затем резко перешел на снижение и столкнулся с землей. Предположительной причиной катастрофы была названа потеря работоспособности экипажа из-за попадания в самолет разряда атмосферного электричества.
