Авиация и время 2013 06 - Журнал «Авиация и время»

«Авиация и Время» 2013 № 6 (138)

1992–1994 — «АэроХобби», с 1995 — «Авиация и Время»

На вкладке: чертеж самолета Ил-76

На 1 стор. обкладинки — пара літаків ІЛ-76МД зі складу 6955-ї авіаційної бази ВПС Росії під час тренувальних польотів до святкування 100-річчя ВПС Росії. Серпень 2012 р.

Фото С.Кривчикова

125 лет назад, 10 ноября 1888 г. (29 октября по ст. ст.), родился выдающийся советский авиаконструктор, академик АН СССР, трижды Герой Социалистического Труда, генерал-полковник-инженер авиации Андрей Николаевич Туполев. Он по праву считается одной из ключевых фигур в становлении отечественного авиастроения. В авиацию Туполев пришел в июле 1916 г., возглавив отдел аэродинамического расчета самолета в аэродинамической лаборатории МВТУ. Возглавляемое им КБ возникло как конструкторское подразделение ЦАГИ, который был создан в 1918 г по совместной инициативе Н.Е. Жуковского и Туполева. 21 октября 1923 г. в небо поднялся первый самолет разработки Туполева — АНТ -1. Туполев стал пионером применения металла в советском самолетостроении, создав в 1923 г. цельнометаллический самолет АНТ-2. Всего под руководством Туполева было спроектировано свыше 100 типов самолетов, 70 из которых строились серийно. Ряд его крылатых машин стал этапным для авиастроения СССР. Это бомбардировщики: ТБ-1, ТБ-3, СБ, АНТ-42, Ту-4, Ту-16, Ту-22 и Ту-95, пассажирские самолеты: АНТ-9, Ту-104, Ту-134, Ту-154, рекордные: АНТ-25, АНТ-37 и целый ряд других. На самолетах Туполева было установлено 78 мировых рекордов и выполнено около 30 выдающихся перелетов.

110 лет назад, 23 ноября 1903 г. (10 ноября по ст. ст.), родился выдающийся советский создатель авиадвигателей, основатель Запорожского машиностроительного конструкторского бюро «Прогресс», доктор технических наук, лауреат Ленинской и Государственной премий, Герой Социалистического Труда, академик АН УССР, Генеральный конструктор Александр Георгиевич Ивченко. Высшее техническое образование Ивченко получил в Харьковском механико-машиностроительном институте, окончив в 1935 г. факультет двигателей внутреннего сгорания. Затем он работал инженером по сборке и испытанию авиадвигателей на Запорожском заводе имени Баранова № 29 (ныне АО «Мотор Сич»). В 1938 г. Ивченко был назначен ведущим конструктором по двигателю М-89. Им были проведены большие работы по внедрению в производство двигателя АШ-82ФН. 5 мая 1945 г. приказом НКАП СССР было образовано ОКБ № 478 (первоначальное наименование ОКБ «Прогресс»). Его начальником назначили Ивченко, а ядро коллектива составили специалисты Омского завода, работавшие до эвакуации в Запорожье. В 1946 г. Ивченко стал главным конструктором завода № 478, а в 1963 г. — Генеральным конструктором Государственного союзного ОКБ № 478. Под руководством Ивченко до 1968 г. были разработаны и внедрены в производство поршневые и газотурбинные двигатели для самолетов и вертолетов: АИ-26, АИ-10, АИ-12, АИ-14Р, АИ-4Г, АИ-26ГР, АИ-26В, АИ-14В, АИ-7, АИ-24В, ТВ-2ВК, АИ-20К, АИ-20Д, АИ-20М, АИ-24, АИ-25, а также вспомогательные силовые установки: ТС-12Ф, АИ-2МК, АИ-8, АИ-9.