Вертолёт, 2005 № 02 | страница 7
Первый полет Ми-38
Вертолет «Актай»
Младший брат «Ансата» — «Актай», в переводе с татарского «белый жеребенок», тоже обрел реальные черты. Вертолет может использоваться как пассажирский, транспортный, патрульный, санитарный, для выполнения авиахимработ, спортивный и др. На КВЗ надеются, что с появлением «Актая» отечественные эксплуатанты наконец получат то, чего давно ждут — недорогой и удобный легкий вертолет. Теперь уже можно говорить, что и это событие не за горами: в 2004 году на КВЗ почти завершили постройку первого опытного экземпляра для всесторонних наземных испытаний, а весной этого же года начали сборку первого опытного летного экземпляра.
Новый вертолет отличает высокий уровень комфорта и безопасности полета. «Актай» может садиться на площадки малых размеров. Его двигатель, созданный на АвтоВАЗе на основе автомобильного, унаследовал способность работать на автомобильных сортах масел и топлива — для российских условий это очень важно.
Вертолет сможет перевозить пассажиров и грузы, патрулировать нефте- и газопроводы, применяться для обучения летчиков и спортивного пилотажа. Словом, «Актай» имеет все шансы стать самым распространенным вертолетом легкомоторной авиации России.
Время диктует свои требования, и на КВЗ понимают, что работать по конкретным требованиям конкретного заказчика — мало. Нужно стараться опережать спрос, выходить к покупателю со своими предложениями. У казанских вертолетостроителей в последние годы практически не бывает одинаковых заказов: в зависимости от пожеланий заказчика вносятся изменения в конструктивные элементы машины, вертолет оснащается пилотажно-навигационным и связным оборудованием. Это делает продукцию завода конкурентоспособной на рынке, но не только. Еще одним способом укрепления позиций на рынке на КВЗ считают поставку своей продукции потребителю в комплексе с послепродажным обслуживанием. Представительства Казанского вертолетного завода сегодня открыты в Индии, Непале, Египте, Сингапуре, Чили, Центральной Африке. Продуманная маркетинговая политика — знание конкурентных преимуществ своей продукции помогает заводу грамотно выбирать сегмент рынка, на котором вертолеты производства КВЗ будут наиболее востребованны. Однако это не значит, что предприятие сосредотачивает свои усилия на одном из этих сегментов. Гибкость маркетинговой политики, принятой на заводе, позволяет предлагать свои вертолеты в зависимости от изменения спроса. Очевидно, что поддержание конкурентных преимуществ на рынке возможно только при постоянном развитии самого производства. Казанские вертолетостроители успешно решают и эту задачу за счет применения новых технологий, экономии средств (использования в производстве более дешевых, но не менее качественных и надежных материалов и комплектующих), налаженного партнерства с предприятиями-поставщиками.
