Вертолёт, 2004 № 03 | страница 12
Ми-8АМТШ
Другим направлением развития вертолета Ми-8АМТ явилось создание варианта, основанного на глубокой модификации фюзеляжа (работа началась в конце 90-х годов и продолжается по сегодняшний день). Первых этапом этой работы стало
оборудование вертолета правой увеличенной дверью. В связи с этим потребовалась модернизация систем (перенос обогревателя КО-50 и увеличение правого топливного бака). Вместо грузовых створок была установлена paмa с электрогидравлическим приводов. Внедрение этих изменений позволило значительно сократить время десантирования, погрузки-разгрузки грузов и техники, ускорить эвакуацию. Расположение дверей с обоих бортов позволило производить десантирование с удобного с точки зрения боевой безопасности борта. Установка дополнительных десантных сидений и увеличение вместимости вертолета до 33–37 человек позволило машине приблизиться по данной характеристике к тяжелым транспортным вертолетам. Первый экземпляр впервые поднялся в небо 5 августа 2001 года.
Как и большинству предприятий отрасли, авиационному заводу в Улан-Удэ тяжело дались годы перестройки. В отсутствие госзаказа завод выживал за счет поставок авиатехники на внешний рынок.
До вступления российской экономики в рыночные отношения продукция предприятия была ориентирована, в основном, на внутренний рынок, доля У-УАЗ в экспортных поставках вертолетов Ми-8 составляла всего около 5 %. Активная маркетинговая политика, участие практически во всех международных авиационных выставках, организация регулярных конференций эксплуатантов позволили со временем увеличить эту цифру до 40 %. По итогам 2001 года ОАО «У-УАЗ» вошел в список 20 наиболее динамично развивающихся компаний Российской Федерации по приросту объемов реализации и прибыли. В 2002 году завод занял 24-е место среди 200 крупнейших предприятий Сибирского региона. По данным Центра анализа, стратегий и технологий России, Улан-Удэнский авиазавод не только входит в список 20 крупнейших предприятий российского оборонного промышленного комплекса, но с 19-го места, которое он занимал в этом списке в 1999 году, к 2002 году переместился на 12-е, а в 2003 году вошел в первую десятку по объему продаж среди предприятий ОПК, опередив КВЗ и «Роствертол».
Улан-Удэнский авиационный завод постоянно ведет модернизацию выпускаемой продукции. Модернизация вертолетов с учетов пожеланий заказчиков позволила за последние годы расширить рынки сбыта и увеличить объемы продаж вертолетов. Сейчас продолжаются работы по получению сертификата типа в Малайзии, Бразилии.
