Взлёт, 2013 №5 | страница 50
Выходом из ситуации может стать только скорейшая сертификация и активное продвижение на внутренний рынок новых моделей «Вертолетов России» легкого и среднего класса — Ка-226Т, «Ансат», Ка-62, а позднее и находящихся пока на ранних стадиях разработки Перспективного среднего вертолета (ПСВ) и создаваемого совместно с итальянской стороной Перспективного легкого вертолета.
В парке «КрасАвиа» к началу этого года имелось 23 вертолета Ми-8Т
| Тип вертолета | Взл. масса, т | Кол-во |
| Ми-26Т | 56,0 | 32 |
| Ми-8* | 13,0 | 729 |
| Ка-32 | 12,7 | 22 |
| Ми-2 | 3,6 | 44 |
| Ка-226 | 3,4 | 1 |
| Всего вертолетов отечественных моделей | 828 | |
| W-3 | 6,4 | 1 |
| AW139 | 6,4 | 2 |
| BK117 | 3,3 | 4 |
| EC135 | 2,9 | 8 |
| Bo105 | 2,5 | 4 |
| AS355 | 2,5 | 2 |
| EC130 | 2,4 | 1 |
| AS350 | 2,3 | 17 |
| R44 | 1,1 | 52 |
| Всего вертолетов зарубежных моделей | 92 | |
| Итого | 920 |
* в т. ч. Ми-8Т (Ми-8П, Ми-8ПС и их модификации с двигателями ТВ2-117) — 536, Ми-8МТВ (Ми-8МТВ-1, Ми-8АМТ, Ми-171 и их модификации с двигателями ТВ3-117) — 193
В условиях практически отсутствовавшей конкуренции со стороны российских вертолетостроителей в сегменте машин со взлетной массой до 10 т западные компании продолжали в прошлом году насыщать наш рынок своей техникой. Правда лишь часть их поступила коммерческим эксплуатантам: в основном легкие зарубежные вертолеты приобретали частные лица и компании.
Поэтому самыми востребованными винтокрылыми «иномарками» по-прежнему остаются четырехместные R44. В прошлом году в Россию было ввезено около 60 вертолетов данного типа. Ряд из них попал к коммерческим операторам. Так, к началу текущего года свой парк R44, по отношению в январю 2011 г., увеличила на три машины «АэроГео» (теперь их семь), на девять — «Баркол» (20). На шесть R44 больше стало в «Нефтеюганском ОАО» (9) и «Уфимских авиалиниях» (14). Новым коммерческим эксплуатантом вертолетов R44 стала тверская авиакомпания «Конверс-Авиа» (имеет две такие машины). По меньшей мере два R44 теперь эксплуатирует аэропорт Оренбург. Остальные «робинсоны» разошлись по авиапредприятиям, допущенным только к авиаработам (а не к коммерческим перевозкам), компаниям АОН, частным лицам и различным специальным подразделениям. Так, известно, что в прошлом году по одному R44 получили «Псковское лесопожарное предприятие» и пожарноспасательный центр Смоленской области.
Важным событием для Robinson Helicopter стало получение 18 марта 2013 г. сертификата типа Авиарегистра МАК на газотурбинный пятиместный вертолет R66 (подробнее о нем — см. «Взлет» № 5/2011, с. 14–5). По данным на середину весны, Robinson получил 47 заказов на R66 из России. 22 вертолета уже ожидали транспортировки, 18 находились в производстве и будут переданы заказчикам в этом году. А семь R66 были доставлены в нашу страну еще до сертификации.
