Взлёт, 2013 №5 | страница 37
В 2007–2010 гг. Казанский вертолетный завод провел большой комплекс работ по доработкам базовой модели вертолета с электродистанционной системой управления с учетом появившихся уточненных сертификационных требований, в результате чего появился вариант «Ансат-К», сертифицированный в марте 2010 г. Авиарегистром МАК по ограниченной категории. Одна такая машина в прошлом году была поставлена авиаотряду полиции Татарстана.
Параллельно начались работы по модификации «Ансата» с гидромеханической системой управления, первоначально получившей название «Ансат-1М». Было изготовлено два опытных образца. Первый из них с 2011 г. проходит наземные испытания, а второй весной прошлого года поступил на летные испытания. После завершения сертификационных испытаний новой версии «Ансата» она будет предложена потенциальным заказчикам. На КВЗ считают, что объемы производства и поставок коммерческих вариантов «Ансата» могут в перспективе составить до 20 машин в год.
В заключение, еще об одном легком вертолете, который до начала 2012 г. усиленно рекламировался «Вертолетами России». Речь идет о модернизированном поршневом Ми-34С1, серийное производство которого планировалось наладить на ААК «Прогресс» с прошлого года. Летом 2011 г МВЗ им. М.Л. Миля подготовил для проведения сертификационных испытаний два опытных образца Ми-34С1 (ОП-1 — в учебно-тренировочном варианте для ВВС России, и ОП-2 — в коммерческом варианте). В начале августа 2011 г. ОП-2 выполнил первый полет, а вскоре успешно демонстрировался в летной программе МАКС-2011. Сертификационные испытания Ми-34С1 планировалось завершить до конца года, однако к началу 2012 г. вымвились серьезные проблемы с организацией серийного производства двигателя М9ФВ для него, которые, по сути, перевели программу за грань экономической целесообразности. В связи с этим в начале прошлого года было принято решение о приостановке проекта Ми-34С1, а «Вертолеты России» летом 2012 г. заключили соглашение с итальянскими партнерами о совместной разработке принципиально нового перспективного легкого вертолета.
КВЗ продолжил в 2012 г. поставки в сызранское училище учебных вертолетов «Ансат-У»
Патрульно-полицейский «Ансат-К», переданный авиаотряду управления МВД по Татарстану
Наряду с модернизацией и дальнейшим развитием рассмотренных выше основных моделей российских вертолетов, находящихся сегодня в серийном производстве, ОАО «Вертолеты России» разработало стратегию развития своего модельного ряда на среднесрочную и более дальнюю перспективу. К середине текущего десятилетия в производство должны быть запущены две новых модели многоцелевых транспортных вертолетов — средний Ми-38 (на КВЗ) и более легкий Ка-62 (на ААК «Прогресс»).
