Техника и вооружение 2013 04 | страница 45
«НКСовхозов не может согласиться с оценкой результатов дизельных испытаний, а также с выводами, сделанными конкурсным комитетом в части, касающейся тракторных дизель- моторов.
Испытание тракторных дизель-моторов происходило в Учебно-опытном зерносовхозе /Азово-Черноморский край/.
Конкурсный комитет не уделил этим испытаниям достаточного внимания.
Бывшие в испытании дизеля и тракторы далеко не охватывают всех лучших дизель- моторов и выбор их носит достаточно случайный характер.
Кроме того, недостатком испытания является то, что совершенно отсутствовали нефтяные двигатели, которые представляют огромный интерес.
Правильно организованное испытание требует того, чтобы испытуемый трактор прошел через всю систему сельскохозяйственных работ. Между тем тракторы были испытаны только в лабораторных условиях и на пахоте, что не может считаться достаточным для окончательного решения вопроса о выборе дизеля.
Выводы, к которым приходит конкурсный комитет, предполагают пустить в производство дизель-моторы М-10, сконструированные НАТИ, которые получили второе место на конкурсе и которые кроме того имеют весьма существенные дефекты в пуске и поэтому нуждаются в дальнейшем реконструировании — является совершенно неправильным.
Что же касается предложения на ЧТЗ поставить дизель-мотор НАТИ 4T3-M-13, который совершенно не испытывался в полевых условиях, то это предложение является совершенно неожиданным и отнюдь с результатами конкурса не связанным.
На основании этого НКСовхозов предлагает:
1. В срочном порядке закупить за границей партию дизель-моторов и нефтяных двигателей, командировав для этого специальных людей.
2. Обеспечить в 1935 году в течение летнего сезона детальные испытания дизелей и нефтяных двигателей на всех основных сельскохозяйственных работах с тем, чтобы иметь возможность осенью 1935 г. окончательно решить вопрос с выбором типа дизель-моторов для массового производства».
Утверждение о том, что на конкурсе совершенно отсутствовали нефтяные двигатели, являлось излишне категоричным, но не лишенным некоторых оснований, поскольку в нашей стране имелся известный опыт создания и эксплуатации нефтяных калоризаторных моторов. Хотя работы по тракторам «русского типа» были официально прекращены в 1925 г., совершенствование нефтяных калоризаторных моторов не прекращалось.
Опытный «нефтяной трактор» ЦОМ.
Испытания опытного трактора ЦОМ в полевых условиях в районе разъезда Верблюд.
Центральный отдел механизации (ЦОМ) НТУ НКСовхозов с 1930 г. в течение трех лет проводил изучение нефтяных тракторных двигателей. В их числе были лучшие зарубежные двигатели типа «дизеля» или «нефтянки». Испытания велись в лабораторных условиях ЦОМ и на полях Опытно-учебного зерносовхоза № 2 в районе ст. Верблюд (ныне — Зерноград).
