Кроме учений на территории Украины, экипажи ВВС участвовали в международных мероприятиях подобного рода за ее пределами. Так, в 2005 г. с Ил-76 выполняли десантирования парашютным способом в Болгарии, Польше и Дании, а две пары Су-27 побывали на учениях Peace Shield-2005. Через два года 2 Ан-26 и один Су-27 стали участниками учений «Восточный щит-2007».
Морская авиация Украины регулярно привлекается к международным учениям из серии Sea Breeze. Например, в 2001 г. в них принимали участие Су-25, Бе-12, Ка-27, Ка-29 и Ми-8. В 2008 г. к ним привлекли 3 вертолета, а в 2011 г. – 12 самолетов и вертолетов. В 2011 г. проводились учения «Фарватер мира- 2011», в которых задействовали 4 украинских самолета и 2 вертолета.
Но не только учениями была занята украинская авиация. Например, в 1992 г. МиГ-29 несколько раз поднимались в воздух для вытеснения из воздушного пространства страны румынских транспортных самолетов, доставлявших грузы в Молдову в период приднестровского конфликта. Ил-76 регулярно привлекаются для перевозок поставляемой на экспорт военной техники, в т.ч. авиационной, авиатоплива в Гренландии (операции «Северный Сокол-2010, 2011, 2012»), гуманитарной помощи, эвакуации граждан Украины из зон боевых действий. В меньшей мере они участвуют в развертывании и обеспечении миротворческих контингентов Украины. Здесь основная роль отводится Ан-124 авиакомпании «Авиалинии Антонова».
Украина является активным участником «Договора про открытое небо», направленного на соблюдение действующих договоров в области контроля за вооружениями европейских стран, Канады и США. В 1995 г, для полетов в рамках этого договора были сертифицированы два Ан-30, вошедших в состав эскадрильи «Блакитна стежа». Первую миссию Ан-30 выполнил над территорией Великобритании, в 1997 г. один из них слетал даже в США. Всего экипажи «Блакитной стежи» выполнили 118 активных, тренировочных и сертификационных миссий.
В 2008 г. один украинский Ка-27ПС, находившийся на борту фрегата "Гетман Сагайдачный», принимал участие в операции НАТО “Активные усилия», проводимой в Средиземном море для предотвращения контрабандных перевозок в интересах международных террористических группировок.
За прошедшие годы Украина неоднократно направляла свои контингенты для участия в миротворческих операциях ООН, и авиаторы сыграли активную роль во многих из них. Первой такой миссией можно считать операцию в Камбодже, где украинские вертолетчики оказались еще в составе миротворческих сил СССР и действовали в 1991-92 гг. Затем вертолетные подразделения украинских миротворцев побывали в целом ряде стран (см, таблицу на стр. 38). Так, большой обьем работы в очень сжатые сроки выполнили вертолетчики 488-го, 320-го ОВП и 555-го ОПЛВП (всего – около 150 человек) в Сванетии: 10-14 октября 1993 г. 18 вертолетов за 291 вылет перевезли из района конфликта 7634 человека и 487 т грузов. Наиболее долго украинские вертолетчики остаются в Либерии – уже состоялось 17 ротаций 56-го отряда. За прошедшие годы его экипажи налетали около 43000 ч, перевезли 6000 т грузов и 175000 человек. Всего же за 21 год украинские миротворцы налетали более 64000 ч, доставив свыше 7200 т грузов и 293000 человек. Известен лишь один случай применения ими оружия – к нему пришлось прибегнуть в 2011 г. экипажу Ми-24, находившемуся в Кот Д’Ивуаре. Не обошлось и без потерь. 5 ноября 1993 г. в бывшей Югославии подбили украинский Ми-8, экипаж которого выполнил вынужденную посадку, 11 сентября 1997 г. в Боснии и Герцеговине в горной местности разбился Ми-8 с делегацией ООН на борту. 9 ноября 2001 г. еще один Ми-8 потеряли в Сьерра-Леоне.
