Авиация и время 2013 01 | страница 15
Усилили и бомбовый арсенал самолета: с дополнительными замками под крылом он мог брать до шести бомб калибром 227 кг или до четырнадцати калибром 45 кг.
Заводы выпускали самолеты TBF-1 и ТВМ-1 без локаторов и подкрыльевого вооружения, которые ставили на рембазах ВМС. Наводя порядок в таких доработках, фирма «Грумман» выпустила ряд бюллетеней на строевые модификации самолета, которые также выполняли эти рембазы.
В 1943 г. начался выпуск локатора AN/ASD-1 сантиметрового диапазона: на «Эвенджере» его параболическую антенну разместили в контейнере на правом полукрыле. Прошедшие доработку самолеты получали индекс TBF-1D или ТВМ-1 D, а модификации с крыльевыми пулеметами – TBF(TBM)-1CD Контейнер вызывал незначительную тенденцию к развороту вправо, что на посадке с выпущенными закрылками и на больших углах атаки легко парировалось рулями, но на взлете летчикам не всегда удавалось удержать машину, и порой происходили аварии. Стремясь решить проблему, на одном TBF-1D антенну РЛС поставили над кабиной, но там ее было неудобно обслуживать, а переставленная на левый борт мачта радиоантенны затенялась фюзеляжем и крылом.
Влияние контейнера РЛС на устойчивость оставалось серьезной проблемой, но только такая РЛС эффективно «ловила» рубку подлодки. Правда, работала пока ненадежно, и часто ставили оба радара – сантиметровый ASD и дециметровый ASB, благо места под блоки в «толстом» фюзеляже хватало.
Самолет ТВМ-1С из эскадрильи VT-8, оснащенный пусковыми устройствами для неуправляемых ракет «английского типа» (без ракет) и радиолокатором ASB-1 с антеннами типа Yagi под крылом. Справа – одна из этих антенн
Пара самолетов ТВМ-1С «Эвенджер» производства «Дженерал Моторе» над Тихим океаном
Характерная авария TBM-1CD с установленным в правой консоли крыла контейнером антенны радара AN/ASD-1.
Летчик не успел парировать правый крен
Самолет ТВМ-1D из эскадрильи VT-51. Январь 1944 г.
Опытный самолет с антенной радара AN/ASD-1 над кабиной
Самолет ТВМ-1 М2 с самонаводящейся планирующей бомбой «Бэт» на испытаниях
С появлением локатора экипажи патрульных «Эвенджеров» стали летать и ночью, для чего на доработанных машинах TBF-1Е и ТВМ- 1Е смонтировали дополнительное радионавигационное оборудование. Самолеты с литерой J были приспособлены к эксплуатации в Арктике с хранением на палубе, а не в ангаре. На них улучшили обогрев кабины, навигационное и светотехническое оборудование, поставили противообледенители. Теперь «акулам Деница» не было покоя ни днем, ни ночью, ни в тропиках, ни в полярных водах.
