Вертолёт, 2000 № 04 | страница 38

В заключение отметим, что, несмотря на медленные темпы внедрения беспилотных вертолетов в практику летной эксплуатации, с развитием и удешевлением портативных бортовых систем управления этот тип БПЛА имеет все шансы достойно конкурировать как с беспилотными самолетами, так и с пилотируемыми летательными аппаратами различных типов.

Олег КОМАРНИЦКИЙ, инженер МГТУ (МАИ)

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

«Республика Таджикистан расположена на юго-востоке Средней Азии. На территории страны преобладает горный рельеф: Туркестанский, Зеравшанский, Гиссарский и Алтайский хребты, на юго-востоке – Памир. Климат резко континентальный». С такими весьма скудными энциклопедическими познаниями о Таджикистане я приехал сюда впервые в июле 1998 года.

Ми-8МТ миссии ООН. Январь 1999 г.

Задание было простым: провести инспекцию технического состояния вертолетов Ми-8, работающих здесь от украинской авиакомпании «Чайка» в составе миссии Организации Объединенных Наций. Развал Советского Союза в начале 90-х годов вызвал самые разные процессы на окраинах бывшей империи. Возникла взрывоопасная обстановка и в Таджикистане: с одной стороны, на афгано-таджикской границе – талибы, поддерживаемые из Пакистана, с другой стороны, внутри страны – правительственная оппозиция, имеющая в своем распоряжении отряды вооруженных боевиков.

Правительство Таджикистана, желая сгладить остроту проблемы и понимая, что у него самого не хватит сил навести порядок, обратилось за помощью к мировому сообществу. Так в стране появились сначала российские военные, а затем и несколько миротворческих миссий ООН. Часть контингента ООН была переброшена с Балкан, где к тому времени наступило затишье после первой югославской войны.

Два вертолета Ми-8 украинской авиакомпании «Чайка» появились в Таджикистане в начале 1998 года, выиграв тендер на обслуживание миссии ООН. Местом базирования был выбран аэродром Душанбе. Центральный офис миссии находился непосредственно в городе, и иметь под боком вертолет для оперативной работы было очень удобно. Неожиданно возникли трения с российскими военными авиаторами: на аэродроме уже базировался отдельный авиаполк погранвойск. Наше появление не входило в их планы, но впоследствии все было урегулировано путем переговоров, и для новоприбывших выделили две стоянки, поставили техдомик на стыке территорий местной авиакомпании и военных. Начались полеты в Гарм, Калайхумб, Шартуз, Хорог, Куляб, Тавидара, Ванч, Рушан, Пяндж и в Талоган в Северном Афганистане. Восьмерки, окрашенные в белый цвет, с большими буквами UN на бортах, «разбросали» по опорным точкам в горах офицеров-наблюдателей со снаряжением, аппаратурой связи и бытовым имуществом.