В дальнейшем путем наращивания номенклатуры целевого оборудования на Ка-52 будет установлен новейший ПТРК «Гермес». Экспортные модификации могут быть оснащены иностранными ПТРК, например, германским PARS 3L. При этом Берлину не потребуется выдавать государственные и коммерческие тайны – прицельная система для PARS будет установлена на борт Ка-52 без переделок.
Аналогичная ситуация складывается с комплексом бортовой обороны. В настоящее время Ка-52 несет отечественный БКО. Для поставки инозаказчику предусмотрена его замена на аналогичную аппаратуру. Не потребует серьезных переделок конструкции «внедрение» импортной РЛС вместо установленного «Арбалета-52» или перспективной отечественной станции с активной фазированной антенной решеткой, предлагаемой ОАО «Фазотрон-НИИР».
Подобная картина стала возможной благодаря заложенной в Ка-52 открытой архитектуре БРЭО. Информационный обмен между элементами авионики налажен с применением интерфейсов по ГОСТ Р 52070-2003 (американский MIL STD 1553В). Таким образом, наращивание «борта» реализуется путем замены модулей БРЭО, в том числе и иностранного производства.
Первым шагом на эволюционном пути появления вертолета «третьего поколения» будет создание абсолютно новых, уникальных для отечественных Вооруженных Сил модификаций. В первую очередь – палубного ударно-разведывательного вертолета с противокорабельными ракетами. Во всем мире для борьбы с кораблями и боевыми катерами противника используются корабельные геликоптеры,созданные на платформе транспортных машин. SH-60, «Sea Lynx» и другие машины, безусловно, подтвердили свою эффективность, уничтожая иранские, иракские, аргентинские катера, но все же они действовали в условиях минимального противодействия. Корабельная модификация Ка-52 будет отличаться от этих машин более высокой защищенностью и маневренностью. Создание такой модификации станет ступенью по превращению ударного вертолета в многоцелевой.
Следующим вариантом, который может существенно изменить сложившееся представление об ударных вертолетах как об узкоспециализированной технике, может быть вертолет дальнего радиолокационного обнаружения, в который Ка-52 превратится после подвески на внешних пилонах двух контейнеров с РЛС, оснащенных активной фазированной антенной решеткой. Отработанные еще на Ка-31 аппаратные и программные решения позволят избежать информационной перегрузки летного экипажа, обеспечив трансляцию принимаемых сигналов непосредственно на наземный или надводный командный пункт.
