Взлёт, 2012 № 04 | страница 44
Обслужившее в прошлом году впервые в России более 25 млн пассажиров Домодедово официально вошло в число крупнейших – аэропортов Европы по классификации ACI
| Место в рейтинге* | Аэропорт | Количество пассажиров, млн чел. | Изменение к 2010 г. | Перевезено грузов и почты, тыс.тонн |
| 1(2) | Домодедово | 25,702 | +15,5% | 188,843 |
| 2(1) | Шереметьево | 22,555 | +15,6% | 304,621 |
| 3(5) | Пулково | 9,610 | +13,8% | 29,480 |
| 4(3) | Внуково | 8,197 | -13,4% | 46,134 |
| 5(6) | Кольцово (Екатеринбург) | 3,289 | +19,6% | 25,249 |
| 6(8) | Толмачево (Новосибирск) | 2,624 | +16,0% | 21,813 |
| 7(17) | Пашковский (Краснодар) | 2,511 | +20,4% | 10,093 |
| 8(34) | Сочи | 2,081 | +8,3% | 3,391 |
| 9(21) | Ростов-на-Дону | 1,716 | +19,2% | 5,547 |
| 10(25) | Курумоч (Самара) | 1,714 | +9,1% | 4,580 |
| 11(31) | Уфа | 1,651 | +9,6% | 3,765 |
| 12(10) | Емельяново (Красноярск) | 1,578 | +23,8% | 17,220 |
| 13(7) | Хабаровск | 1,518 | +3,7% | 23,514 |
| 14(4) | Владивосток | 1,441 | +14,1% | 29,542 |
| 15(20) | Казань | 1,227 | +28,1% | 6,014 |
| 16(15) | Иркутск | 1,217 | +12,8% | 12,899 |
| 17(24) | Храброво (Калининград) | 1,202 | +17,4% | 4,610 |
| 18(26) | Сургут | 1,193 | +9,1% | 4,556 |
| 19(19) | Рощино (Тюмень) | 1,084 | +12,0% | 6,225 |
* по количеству обслуженных пассажиров (грузов и почты)
Затраты на заправку воздушных судов – по-прежнему основная статья расходов в авиакомпаниях. По данным информационно-аналитического центра «Кортес», в декабре 2011 г. оптовая стоимость одной тонны авиационного керосина увеличилась на 20,8% (к январю 2011 г.) и достигла 28 648 руб. Оптовая цена на входе в ТЗК аэропортов МАУ за тот же период возросла на 26,5% и достигла 29 850 руб. за тонну. Средняя цена в российских аэропортах (в крыло) поднялась на 23,5% – до 36 181 руб за тонну. Правда, начиная с декабря 2011 г. (а в МАУ с ноября) цена на авиатопливо стала снижаться. В феврале 2012 г. оптовая цена за тонну керосина составляла уже 27 558 руб., в аэропортах МАУ – 28 600 руб., а средняя цена в аэропортах снизилась до 36 108 руб.
Прошлогоднее повышение цен на авиакеросин сопровождалось его осенним дефицитом. Проблема появилась в конце августа 2011 г. Дефицит начался с МАУ – выяснилось, что резервуарного парка в столичных аэропортах недостаточно, а максимальный размер запасов можно сделать на 5-6 дней. Для бесперебойного снабжения авиакомпаний керосин должен поступать практически ежедневно. По словам генерального директора «Аэрофьюэлз Групп» Владимира Спиридонова, потребление керосина на тот момент было на максимальном уровне с 1990 г. Причинами дефицита российское правительство посчитало монопольное положение ТЗК в отечественных аэропортах и перебои поставок РЖД. После обращения Правительства в Росрезерв оттуда начались поставки авиатоплива. В начале ноября Росавиация сообщила об устранении дефицита в МАУ.
