По мнению некоторых участников рынка, точки приложения инвестиций нередко идут в разрыв с реальными потребностями. В частности на это сетовал во время форума «Развитие аэропортов в России и СНГ» Михаил Смирнов, генеральный директор компании «Новапорт» (владеет акциями аэропортов Кадала, Баландино, Богашево, Барнаул, Нариманово и Толмачево). По его словам, челябинское Баландино через пару лет может выйти на предел своей пропускной способности. «Мы можем реконструировать терминал, можем заняться строительством дополнительных парковок, но перрон должно строить государство. Но сегодня в большинстве случаев оно дает деньги под конкретные проекты», – сообщил он.
Важным итогом прошлого года стало решение государства объединить Внуково и Шереметьево. Процесс консолидации планируют завершить в конце 2012 или начале 2013 гг. В рамках интеграции с 1 апреля прекращает свое существование ОАО «Терминал» (оператор терминала D), а в середине февраля в совет директоров ОАО «Аэропорт Внуково» вошел первый заместитель генерального директора ОАО «Международный аэропорт Шереметьево» Валерий Казикаев. Другим серьезным событием в жизни Шереметьево и Домодедово в ближайшие годы станет строительство третьих ВПП.
Анализируя итоги 2011 г. в аэропортовой деятельности, отметим, что государство действительно озаботилось развитием своей аэродромной сети. Главными драйверами процесса стали крупные международные спортивные мероприятия, запланированные к проведению на территории России до 2020 г. В управлении малыми аэропортами авиационные власти идут по пути создания Федеральных казенных предприятий. К настоящему времени созданы ФКП «Аэропорты Севера», «Аэропорты Камчатки», «Аэропорты Чукотки», «Аэропорт Сахалина» и «Аэропорты Красноярья». О создании последнего было объявлено в конце 2011 г. – в его состав Красноярский край передал 11 аэропортов, расположенных на севере региона. Передача аэропортов в ФКП гарантирует бюджетное финансирование их содержания и инвестиции в основные фонды.
Еще одним трендом в развитии российских аэропортов стал проснувшийся интерес инвесторов. Так, «Ренова» вошла с инвестициями в нижегородское Стригино и самарский Курумоч, присматривается к аэропорту Ростова-на-Дону. «Новапорт» может заполучить аэропорт Уфы. Частные инвесторы появились в Минеральных Водах.
Впервые за последние годы снизилась доля аэропортов МАУ в общем авиатрафике. Если в 2010 г. она составляла 51,3%, то по итогам прошлого года снизилась до 50,3%. «Это результат серьезной озабоченности государства перегруженностью МАУ и доступностью воздушного транспорта в регионах. Роль Москвы, как центра российской гражданской авиации, будет постепенно снижаться», – заявил «Взлёту» первый заместитель генерального директора компании «Новапорт» Александр Бородин.
