Весной 1962 г. началось строительство ракетных баз для новых ракет. Всего построили 3 базы по 18 шахтных пусковых установок каждая (всего 54 ракеты): Дэвис-Монтан в Аризоне, Мак Коннел в Канзасе и Литл Рок в Арканзасе. Шахты находились на удалении 10-15 км друг от друга и были совершенно независимыми. Ракете присвоили военное обозначение LGM-25C.
Пуск каждой ракеты осуществлялся по команде из пункта управления, находящегося рядом с шахтой. Это несколько удорожало систему, но давало преимущества во время ядерной войны. Пункт управления был связан с ракетой системой засекреченной связи. Для этого на шахте и пункте управления имелись по две антенны, которые выдвигались на высоту 24 м. Система снабжалась автоматическим устройством обнаружения неисправностей.
Ракеты были ампулизированы по типу ракет Янгеля. Это значит, что сразу после заправки топливом и окислителем они герметично закрывались, а трубопроводы, по которым компоненты топлива подавались в двигатель, имели тонкие стальные мембраны, которые разрывались только после подачи команды на запуск двигателей. Такая конструкция топливной системы позволяла хранить ракеты в заправленном состоянии неограниченное время, при этом на предстартовые операции затрачивалось не более одной минуты. По своей боеготовности ракета «Титан II» нисколько не уступала Р-16, а по своим летным характеристикам превосходила ее. По ним, она скорее приближалась к советской Р-36.
Как и Р-16, «Титаны» оказались довольно сложными в эксплуатации. Ежедневно один из техников должен был надевать защитный скафандр и осматривать топливные баки и трубопроводы на предмет протечек. Чем старше становились ракеты, тем большей была вероятность аварии.
Протечки начались в конце лета 1978 г. после 15 лет службы. 24 августа 1978 г. на базе 533-й эскадрильи Мак Коннел, в одной из шахт потек окислитель. Протечку устранили, ракету вынули, но отравленная шахта больше не использовалась. В следующем году произошла катастрофа. 18 сентября на базе Дэвис-Монтан протекли оба компонента топлива. Смешавшись, они воспламенились и ракета взорвалась. В этот момент в шахте проводились регламентные работы. Погибло четыре человека. Слава Богу, что боеголовки на ракете не было.
Ракеты сняли с боевого дежурства, слили компоненты топлива и провели целый комплекс мероприятий по повышению их безопасности. Ультразвуком проверялись сварные швы, заменялись прокладки и мембраны. Одновременно на ракеты установили новую систему управления, которая была в три раза легче старой (всего 57 кг) и в полтора раза точнее. В 1980 г. «Титаны» возвратили в строй. Но их репутация была серьезно подпорчена.
