Мир Авиации 2002 01 | страница 35
В 1968 году И.И.Кабаков переучился на Ан-24, и с 1969 по 1981 год летал на этой машине в качестве командира корабля, выполняя рейсы в различные города СССР. В феврале 1973 года за успехи в работе он был награжден орденом Ленина. Освоить более новую технику уже не удалось — в 1981 году, когда 241-й ОАО начал получать первые Як-42, И.И.Кабаков в возрасте 59 лет был списан с летной работы по состоянию здоровья. В этот момент он являлся самым старшим по возрасту действующим пилотом в Краснодарском авиапредприятии. За почти сорок три года летной работы, с ноября 1938 по октябрь 1981 года, им было безаварийно налетано почти 22 тысячи часов.
В 1981–1991 гг. И.И.Кабаков работал в аварийно-спасательной службе Краснодарского аэропорта, а когда в начале 90-х годов 241 ОАО (объединенный авиаотряд) был преобразован в ОАО (открытое акционерное общество) «Авиалинии Кубани», в 1997–1998 гг. он входил в совет директоров новой авиакомпании. С 1995 года Иван Иванович Кабаков — председатель комитета ветеранов аэропорта.
4* Этот случай уже описан в литературе (см. Авиация и Время № 2 1998). Остается добавить, что угнанный Ан- 2 имел госрегистрацию СССР-04959. Хотя в публикации указано, что на перехват поднимался Як-28П из состава 171 ИАП, базировавшегося в Гадауте, по данным Ю.Н.Муравьева, попытку перехвата осуществляли пилоты из авиаполка ПВО, базировавшегося в станице Крымская Краснодарского края. По его же свидетельству, расследование показало, что попадание пушечной очереди пришлось, вероятно, по кабине угнанной машины: на месте ее падения всплыла лента барографа, что могло произойти лишь в случае разрушения прибора, так что угонщик, видимо, был убит еще в воздухе.
И.И. Кабаков (справа) и его второй пилот А.Буйленко возле Ан-2. Краснодар, 60-е годы. На заднем плане — L-200 "Морава" (госрегистрация — СССР-63905)
И.И. Кабаков (в центре) и пилоты 241 ОАО возле первого краснодарского Як-42. Краснодар, 13 апреля 1981 г.
Ветераны авиации КБФ у могилы Г.Д.Костылева. Ораниенбаум, 1985 г.
Большую помощь автору при работе над материалом оказали И.К.Коцур, А.И.Имас, Д.С.Морозов и Ю.Н.Муравьев.
НОВЫЕ ИЗДАНИЯ
Михаил Маслов И-153
РИЦ «Авионтик» и ИД «Техника-молодежи» М., 2001. 215 х 280, 108 с., илл., мягк. обл.
Максимилиан Саукке Ту-2
РИЦ «Авиантик» и ИД «Техника-молодежи» М., 2001. 215 х 280, 104 с., илл., мягк. обл.
Все-таки МАКС — великая штука! Издатели в бессоных потугах рожают многочисленные издания, желая непременно успеть именно к этой выставке. Это странно, поскольку гулящий люд предпочитает высокому авиационному слогу приземленные пиво-водочку да под закусочку, да на травушке. Ну и на самолеты поглазеть — раз приперлись. То есть — выручку на книгах-журналах сделать проблематично. Только издателей не остановить. Не такой это народ.
