История Авиации 2003 05 | страница 41
К чести конструкторов и заводчан Тимофей Пантелеевич отмечал, что никаких рискованых ситуаций по вине машины не было «…пикировала и выводилась великолепно. По вине экипажа — было. Бывало, что летчику приходилось на пикировании “дожимать ” машину. Необходимость эта появляется тогда, когда штурман ошибся при прицеливании. Тогда летчик, чтобы удержать цель в прицеле, вынужден постоянно увеличивать угол пикирования (“дожимать”). В результате после сброса машина оказывается позади и ниже собственных бомб, и при выводе бомбы просто ложатся на плоскость. Случаи невероятнейшие, но они были. Вот это были моменты! А как их сбросить? “Ветрянка” отлетела, взрыватели взвелись, бомба “готова", только тронь. Ребята в таких случаях за пару минут седели. Но, нашему полку везло, никто не взорвался».
Из разговора с ветераном обнаружилось, что знаменитая «полбинская вертушка» не так уж и широко применялась, да и корни этого тактического приёма — немецкие. «В бою бомбили с прямого захода, “вертушку” только отрабатывали в тренировочных полетах, в бою ее применяли редко. “Вертушка” требует наводки с земли, а связь у нас… да я тебе говорил. Кроме того, самолеты в “вертушке” очень уязвимы от действий истребителей противника. Это только кажется, что один другого прикрывает носовыми и хвостовыми пулемётами. На пикировании лётчик по наземной цели прицеливается! Это фрицы в начале войны “жировали” “вертушками", подойдут к цели, круг над ней сделают, осмотряться, “карусель" выстроят, и пошли один за другим с переворотом, красиво так. Ну и, надо признать, конечно эффективно. Ещё бы — противодействия-то почти не было. А потом, когда у нас истребителей стало в достатке, так вначале их ‘вертушки” кончились — атаковать начали сходу и побыстрее назад, а потом и вся бомбардировочная авиация.
Инженер полка на фоне одной из наших красавиц. Украина, лето 44-го.
Про «вертушку» на Пе-2 могу сказать, что в нашем полку к ней относились весьма скептически, и не только из-за уязвимости и необходимости радионаведения. Было ещё несколько причин:
1. Пе-2, машина очень скоростная, с большим радиусом разворота, а это значит, что для создания полноценной “вертушки" надо не меньше 12 машин, лучше всего 15.
2. Лётчики в “вертушке” все должны быть асами, неопытного летчика в “вертушку” не поставишь, он её попросту развалит.
3. Нашему полку несколько раз ставили боевые задачи, которые требовали выполнить применением “вертушки’. Так мы все эти задачи успешно выполнили обычной девяткой ударом “сходу”. Я тебе прямо скажу, за всю войну, нам не попалось ни одной цели, которую бы мы не смогли разнести обычным заходом. В “вертушке” потребности не было».
