Из перечисленных моделей наиболее привлекательной по совокупности потребительских свойств считалась продукция Italeri — довольно точная по геометрии, с аккуратной внешней расшивкой и богатой деталировкой. В те времена интерьер кабины, бомбоотсек с бомбами, воздушные тормоза и закрылки, сделанные отдельными деталями, считались верхом роскоши.
Все эти копии «Канберры» можно отнести к моделям первого поколения. К настоящему времени все они, за исключением модели Frog, перешедшей сначала к советской фирме Novo, а затем выпускаемой российской Eastern Express, попали в разряд раритетов. Но, откровенно говоря, в XXI веке эти старички все равно не соответствовали современным представлениям о качественной масштабной модели. Поэтому с 2006 г. (кстати, года окончательного вывода «Канберр» со службы в RAF) на моделистов нахлынула целая волна моделей легендарного самолета «второго поколения».
Пустующий сегмент рынка первыми начали захватывать чехи. С конца 2006 г. фирма Classic Airframes выпустила в масштабе 1:48 модели «Канберр» модификаций В.2, Т. 17, ТТ. 18 и В-57, а в 2008 г. фирма МРМ, заполняя прорехи в ассортименте моделей масштаба 1:72, предложила копию разведчика PR.9 (позже ее перепаковывала фирма Xtrarkit). Но вскоре британцы нанесли мощный ответный удар. Обновленная фирма Airfix, которая стала производить свои изделия в Китае, предложила несколько новых моделей «Канберры» сначала в масштабе 1:48, а затем, развивая достигнутый успех и повторно отбивая средства, вложенные в разработку 3D модели, провела «рескайлинг» и выкатила еще две модели в 72 масштабе: бомбер В.1 и разведчик PR.9.
Так у кого же «Канберра» получилась лучше?
Начнем с масштаба 1:72, сравнив два разведчика PR.9 от фирм Airfix и МРМ.
С геометрией у обеих «Канберр» все в порядке, фюзеляжи имеют подобные очертания, в задней верхней части киля сделан характерный выступ, крылья обоих конкурентов совпадают друг с другом почти точно, но стабилизатор у МРМ более точен. Существенны различия в отделке поверхности основных деталей — у МРМ она почти зеркального блеска с тонкой внутренней расшивкой, а у Airfix — матовая, с линиями расшивки довольно большой ширины. К тому же Airfix отразила только основные линии и совершенно не дала накладных панелей и мелких лючков, коих на «Канберре» было множество. Встречаются и просто неточности. Так, у Airfix допущена ошибка в расположении небольших заборников в передней верхней части мотогондол — на обеих гондолах они должны быть справа (что и сделано у МРМ).
