Ас, 1991 № 01-02 | страница 28
11 контейнер НУР "Матра" 116М
12 перегоночный бак емкостью 1500л
13 контейнере разведывательным фотооборудованием
14 иллюминатор фотокамеры
15 носовая часть A V-8A последних лет выпуска
16 съемная штанга системы дозаправки топливом в полете
17 съемный контейнер пушки" Аден"
18 контейнер НУР "Матра" 155
19 антенна метрового диапазона на A V-8A
20 нижний киль на AV-8 А
21 бомба калибра 460 кГ
22 осветительная бомба "Ленус"
23 контейнер малокалиберных бомб
24 бак, использовавшийся A V-8A, базировавшихся на авиабазе Ивакуни
25 бак емкостью460л
Интерьер кабины "Харриера" GR. 1
Современный истребитель-бомбардировщик немыслим без надежной прицельно-навигационной системы. На "Харриере" в кабине пилота установлен индикатор с движущейся картой и точным непрерывным указателем текущего положения самолета, а также индикатор на лобовом стекле для точного прицеливания и считывания параметров полета без переноса взгляда летчика на приборную доску.
Использование индикации на лобовом стекле позволило сократить площадь приборной доски за счет уменьшения количества пилотажных приборов. Центральное место на ней занимает круглый навигационный экран. Слева расположен щиток управления оружием и три стрелочных прибора (альтиметр, указатели скорости и вертикальной скорости), а также авиагоризонт. В правой части доски расположены 9 приборов, контролирующих работу двигателя и топливной системы. Управление силовой установкой сосредоточено на левой боковой панели кабины, правая же занята органами управления системы ближней навигации TACAN. Под экраном с картой установлен пульт управления многоканальной УКВ/КВ-радиостанции.
Все приборные панели, пол и стенки кабины покрыты матовой серой краской, приборы имеют черные циферблаты с белыми надписями и стрелками. Ручка управления, блок индикации на стекле и козырьки приборных панелей выкрашены черной матовой краской, не дающей бликов. На РУСе сосредоточены кнопки управления: носовым колесом, кинокамерой, сбрасыванием бомб и пушечным огнем.
Самолет оборудован катапультируемым сиденьем Мартин-Бейкер тип 9 Мк. 1, на заголовнике которого установлены пробойники остекления. Эта деталь немаловажна для покидания самолета вблизи земли, когда на открывание и сбрасывание фонаря уже нет времени. Этой же цели служит и специальный детонационный шнур, зигзагообразно наклеенный на остекление сдвижной части.
Таковы основные конструктивные особенности самолета "Харриер", который под маркой GR.1 18 апреля 1969 г. поступил на вооружение 1-й тактической эскадрильи в г.Уиттеринг. В 1970 г. этой модификацией была укомплектована 4-я эскадрилья королевских ВВС на авиабазе Вильденратв ФРГ. Началась строевая эксплуатация.
