Техника и вооружение 2007 10 | страница 15

После долгих горячих дебатов комиссия решила не вырезать отсек (что означало загубить корабль и сорвать сроки сдачи), а «лечить прочный корпус». Заводу предложили технологию, по которой механическим способом (не электр о строжкой) наждачными кругами необходимо было «протурбинить» все швы с периодическим 100 %-ным люминесцентным контролем до полного исчезновения корней трещин, после чего заплавить выбранные канавки (как оказалось впоследствии, глубиной до трети толщины ПК) электродами, зачистить швы заподлицо с поверхностью прочного корпуса, заново приварить все вновь изготовленные бракеты набора цистерн и провести испытания.

Решили при глубоководном погружении произвести тензометрирование в особо напряженных узлах конструкций с текущим контролем величины напряжений в процессе испытаний, после чего принять решение о спецификационной глубине погружения. Более месяца рабочие завода в три смены миллиметр за миллиметром «турбинили» — выбирали наждачными кругами с пневмоприводами («турбинками») сотни метров сварных швов, периодически предоставляя их полированные поверхности специалистам заводской лаборатории ддя контроля и ругая всех и вся, когда получали в очередной раз приказ: «Выбирать глубже».

После того как окончательно убедились, что ни одного миллиметра трещин не осталось, канавки заплавили, приварили новые конструкции. Естественно, в этот раз все было выполнено со строгим соблюдением технологии, и по результатам испытаний при погружении на спецификационную предельную глубину погружения комиссия не нашла оснований для ее ограничения.

Из-за этих внеплановых работ могли быть сорваны сроки сдачи подводной лодки. Тогда, чтобы сэкономить время на швартовных испытаниях, решили пустить главные дизели 37 Д в доке, прямо на стапеле. Главный конструктор И.В. Сумкин за одну ночь произвел расчеты остойчивости корабля на стапеле и дал свое положительное заключение. Бригады дизелистов B.C. Аксеновского, Е.А. Григорьева с участием шеф-монтажника Коломенского завода В.Г. Сдобнова включили двигатели: устранив замечания, подготовили их к швартовным испытаниям.

БРПЛ Р-21 в шахте ПЛ.