Техника и вооружение 2007 10 | страница 14
Завод № 893 (г. Северодвинск) начал работы первым, однако сдача переоборудованной им подводной лодки задерживалась. Виной тому стали задержки с поставками, сложная кооперация (все детали прочного корпуса, стаканы шахт и другие поковки поставлял завод № 199). Все это не позволило сдать корабль, как планировалось, в 1966 г. Тем более что переоборудование К-88 не обошлось без ЧП.
Общее расположение ПЛ проекта 629А: 1 — торпедные аппараты; 2 — VIII отсек, кормовой торпедный; 3 — аварийный буй; 4 — входной люк; 5 — VII отсек, электромоторный; б — VI отсек (дизельный); 7 — выгородка управления дизелями; 8 — V отсек (жилой и аккумуляторный); 9 — устройство газоотвода РДП; 10 — ракетные шахты; 11 — подъемно-мачтовое устройство «Альбатрос»; 12 — подъемно-мачтовая рамочная антенна; 13 — подъемно-мачтовое устройство «ВАН»; 14 — выдвижная шахта РДП; 15 — зенитный перископ; 16 — перископ «Сегмент-8»; 17-прочная рубка; 18 — гальюн; 19 — II отсек, жилой аккумуляторный; 20 — I отсек, носовой торпедный; 21 — носовой горизонтальный руль; 22 — торпедные аппараты; 23 — акустические системы станций «Свияга» и «Свет»; 24 — акустическая система станции МГ-10; 25 — гидроакустическая станция «Арктика-М»; 26 — трюмный пост; 27 — аккумуляторная батарея; 28 — центральный пост; 29 — III отсек центрального поста; 30 — IV отсек, ракетный; 31 — дизель 37Д; 32 — средний гребной электродвигатель ПГ-102; 33 — электродвигатель экономического хода ПГ-104; 34 — гребной вал; 35 — гребной винт; 36 — вертикальный руль.
Общий вид ПЛ проекта 629А.
Общий вид ПЛ проекта 629А с установленным в кормовой части выпускным буксируемым устройством «Параван».
Работы по замене конструкций прочных междубортных цистерн в районе IV отсека выполнялись в самом начале 1966 г. в сильные холода. Корабль стоял на открытом стапеле. Когда стали испытывать цистерны, оказалось, что все швы приварки прочных бракет (скобок) и переборок цистерн к прочному корпусу имеют трещины. Пришлось полностью срезать все прочные конструкции на всей длине отсека (12 м), изготовить их заново, зачистить корни срезанных с некоторым отстоянием от прочного корпуса конструкций заподлицо с прочным корпусом. И тут обнаружилось самое страшное: трещины по всем швам распространяются и в прочный корпус.
Срочно созванная комиссия из ведущих специалистов-металлургов ЦНИИ-48, технологов-сварщиков ЦНИИ-138, прочнистов ЦНИИ ВК, конструкторов ЦКБ и заводских технологов констатировала, что приварка осуществлялась с грубейшим нарушением технологии — без обязательного в холодное время подогрева свариваемых жестких толстостенных конструкций.
