Для всех более или менее знакомых с историей отечественной авиации (к ним разработчики из «1C» явно не относятся) известно, что к примеру дальность полёта советских истребителей времён Второй Мировой войны замерялась на режиме 0,9 максимальной мощности. Совершенно очевидно, что на этом режиме даже не слишком качественные советские моторы работали вполне устойчиво, частенько существенно превышая по времени надёжной работы установленные пределы 5*. Однако даже то, что было обозначено в игре «Ил-2 Штурмовик», видимо, показалось разработчикам недостаточным и в «Забытых сражениях» надёжность советских моторов вообще поставлена под вопросом. Достаточно сказать, что в начатой мной карьере лётчика истребителя из 37 выполненных мною миссий не было ни одной, в ходе которой бы не отказал двигатель на И-16 тип 18.
Возможные возражения, что, дескать, это может происходить из-за боевых повреждений, не состоятельны, по той причине, что одну из миссий я прошёл, не вступая в боевое соприкосновение с самолётами противника и не подвергаясь зенитному обстрелу. Тщетно! Несмотря на то, что мой «ишак» практически не маневрировал, описывая широкие круги над своей территорией, двигатель благополучно заглох. Представьте, что в этот момент Вы ловите противника в прицел или, что ещё хуже он ловит Вас. Такое у меня случалось неоднократно.
Хотя в основном это явление наблюдается при маневрировании с отрицательными перегрузками (т. е. когда, Вы, к примеру, толкаете ручку от себя), но случается и в прямолинейном полёте. Любопытно, что на практике оно действительно имело место, причём было свойственно не только нашим, но также английским, американским и французским истребителям с карбюраторными двигателями 6*. Однако должен заметить, что двигатели истребителей на самом деле не глохли, а лишь сильно сбрасывали обороты. Как только перегрузка снижалась до нуля или становилась положительной, двигатели начинали работать в прежнем режиме. Так что и здесь имеется повод для разработчиков «Ил-2» и особенно «Забытых сражений» к нему, пересмотреть заложенные нормы надёжности советской техники.
Правда имеется один способ лечения, который заключается в быстром включении автопилота (кнопка «А») в тот момент, как только вы услышите предательское «похрипывание» мотора. Однако помогает он только один раз в ходе полёта и если через некоторое время двигатель захрипит снова, то повторное включение «автопилот» уже ни к чему не приводит и двигатель благополучно глохнет со всеми вытекающими из текущей обстановки последствиями. К тому же, если в это время вы летите с бомбами к цели, то автопилот их тут же благополучно скинет, после чего перед Вами во весь рост встанет дилемма продолжать миссию или начать её заново.
