Никогда не забуду захватывающее ощущение ухода от восьмёрки «мессеров» на предельно малой высоте. Так и хотелось произнести сакраментальное: «Что суки?.. Взяли?!..» Смотришь, и сердце наполняется радостью: указатель скорости «покачивается» между отметками 490 и 510 км/ч! Достаточно немного подоткнуть ручку от себя, снизившись метров эдак на 50 и 100, а на указателе скорости уже 520… Посматриваешь назад, а «мессеры»-то тютю, отстают. Вот только что было 600 метров, а вот уже 800… 900 метров, вот уже больше километра… Ага, гады, поворачиваете на обратный курс… Ну нет, мы ещё и не играли… Так… Плавненько разворачиваемся. Сейчас главное не терять слишком много скорости. Проверим положение заслонки радиатора. Порядок — открыта. Это ничего, что аэродинамическое сопротивление чуть выше — за то двигатель на форсаже может работать довольно долго и не перегреваться. Ну, а теперь за ними в погоню!..
Только на самом деле всё было совсем иначе. Bf109F-2 у земли разгонялись до 495 км/ч, a Bf109F-4 до 505 км/ч, в то время как серийный МиГ-3 даже без крупнокалиберных подкрыльевых пулемётов выдавал едва 480 км/ч, а чаще даже меньше из-за невысокого качества изготовления планера.
Такая же ерунда (только для каждого самолёта она выглядит по-своему) творится с И-153, ЛаГГ-3, Як-1, Як-7Б, Р-39 и видимо со всеми остальными.
Должен сразу сказать, что декларированная разработчиками уникальность поведения каждого самолёта в игре на самом деле не просматривается. Типичный пример стрельба. И Як-1, и И-16, и «Мустанг» и рыскают по курсу. Причём совершенно одинаково. Это хорошо заметно при включении опции «Замедление времени». Интересно, с чего бы это. Ведь поведение этих истребителей существенно отличалось.
Следующий недостаток заключается в том, что силовые установки советских истребителей, на которых можно летать в игре, почему-то чрезвычайно ненадёжны. В принципе, это уже чувствуется в игре «Ил-2 Штурмовик» на ЛаГГ-3, МиГ-3 и Як-1. Интенсивное маневрирование на режиме 90 % мощности даже с открытым радиатором (шаг винта в режиме «авто») весьма быстро приводит к перегреву двигателя. Если Вы не смогли выйти из боя (и снизить обороты) или обстановка требует продолжения выполнения форсированных разворотов, то вынужденное снижение мощности до 80 %, а за тем и 70 % всё равно постепенно доведут Ваш «движок» «до точки», которой станет закономерная вынужденная посадка на брюхо, либо «выход на свежий воздух» с парашютом. Хорошо, если вы в это время окажетесь над своей территорией…
