Краткое техническое описание истребителя-бомбардировщика Су-7Б
Самолет представляет собой одноместный однодвигательный среднеплан со стреловидным свободнонесущим крылом, цельноповоротным стабилизатором и убираемым в полете шасси. Конструкция самолета — цельнометаллическая, клепаная с работающей обшивкой. Планер изготовлен в основном из алюминиевых сплавов В95 и Д16. Ряд ответственных силовых узлов изготовлен из стали ЗОХГСНА.
Фюзеляж — полумонокок круглого поперечного сечения. Силовой набор состоит из 43 шпангоутов, 7 лонжеронов и 23 стрингеров. Средняя часть имеет диаметр 1550 мм. Максимальный диаметр хвостовой части 1634 мм. В фюзеляже расположены: кабина летчика, двигатель, топливные баки и оборудование. Кабина летчика герметичная вентиляционного типа. Воздух для системы кондиционирования отбирается от 5-й или 7-й ступеней компрессора двигателя. В кабине установлено катапультируемое сиденье КС-4, обеспечивающее спасение летчика в полете, а также на разбеге и пробеге при скоростях более 140 км/час. Воздухозаборник — лобовой сверхзвуковой, оснащен подвижным конусом и противопомпажными створками. Конус и створки управляются автоматической электрогидравлической системой. Перед кабиной воздушный канал разделяется на два рукава овального сечения, проходящие по бокам кабины и соединяющиеся за кабиной в один канал круглого сечения.
К фюзеляжу крепятся консоли крыла, киль с рулем направления, консоли стабилизатора и передняя стойка шасси. В зонах выходов из крыла стволов пушек к обшивке фюзеляжа приклепаны накладки из жаропрочной стали. На нижней поверхности средней части фюзеляжа имеются узлы для крепления двух балок, на которых могут размещаться подвесные топливные баки или вооружение. В хвостовой части фюзеляжа находятся четыре тормозных щитка, контейнер с тормозным парашютом ПТ-7 и хвостовая предохранительная опора. Площадь одного тормозного щитка 0,33 м2, максимальный угол его отклонения 50". Управление щитками — гидравлическое, выпуском и сбросом парашюта — электрическое. Замок для крепления троса тормозного парашюта находится в хвостовой опоре.
Крыло самолета состоит из двух отъемных консолей трапециевидной формы в плане. Угол стреловидности крыла по линии 25 % хорд — 60°. Крыло установлено под углом 1°, угол его поперечного «V» равен -3°. На каждой консоли имеются элерон, выдвижной щелевой закрылок и две аэродинамические перегородки. Элерон выполнен с осевой аэродинамической компенсацией и весовой балансировкой. Углы его отклонения +/-22°. Закрылок при выпуске отклоняется вниз на 25°.
