Мир Авиации 1999 03 | страница 56
Но чаще все-таки нас «беспокоили» с земли. 11 мая 1985 г… в субботу, в 3–4 км восточнее Лашкаргаха («Ложкаревки») на высоте 300 м был сбит Ми-24 нашей эскадрильи. Экипаж (к сожалению, не могу вспомнить кто это был) остался жив. а машину потеряли.
18 июня 1985 г., вторник. Рано утром срочно, по команде с КП три экипажа вылетели в Бамиан. Аэродром-площадка Бамиан расположен на высоте 2600 м над уровнем моря и находится примерно в 100 км севернее Кабула. Послали туда наиболее подготовленные экипажи: м-ра Кадырова, к-на Домницкого и к-на Павлова. По мере подлета к Бамиану становилось ясно, а после посадки выяснилось окончательно, что без специальной доставки топлива на Бамиан вернуться обратно трем экипажам невозможно — не на чем… Запросили по радио топливо. А пока решался вопрос с его подвозом, приняли решение на оставшемся в машинах керосине парой вертушек отработать по заданию. Цель нашего прилета сюда — помочь базирующемуся здесь, на площадке, спецназу. Без поддержки с воздуха ребята никак не могли достать «духов», донимавших их из пещер.
Аэродром Баграм
Виктор Домницкий у крепостной стены в Гардезе 1 марта 1985 г
Пара Кадыров — Павлов пошла на взлет, а я за руководителя полетов и авианаводчика, сидя в кабине своего вертолета, управлял всем происходившим в километре-полутора от площадки. Сразу же после взлета и разворота пара открыла огонь из всего, что было — пулеметы, неуправляемые ракеты — по отходящим в пещеры «духам». При заходах вертолетов в атаку была слышна стрельба ЗГУ и ДШК. И вот после третьего или четвертого захода на цель вертолет Жоры Павлова (в экипаже у него тогда были летчик-оператор Малышей и борттехник Лейко) резко развернулся и со снижением пошел на точку, от машины — непрерывный отстрел АСО. На мои запросы по радио Павлов не отвечал. Почему-то невольно взглянул на часы, было 16 часов 25 минут… Сидя в кабине, я через вертолетную радиостанцию передавал Павлову необходимые данные: направление ветра у земли, что за вертолетом шлейфа дыма нет, полоса свободна, шасси убрано, и что работ)’ с органами выпуска шасси разрешаю только при нахождении над полосой, п т. д… в общем — управлял. Хотя уже понял, что вертолет возвращается на вынужденную, ну него точно повреждена радиостанция, все же информирую экипаж на тот случай, если у них работает приемник. Уже на выдерживании у вертолета начали выходить стойки шасси. Он садится, правая основная стойка подламывается и складывается, и машина заваливается на правый борт. Мгновенно — облако пыли, куски отлетающих обломков лопастей. Вертолет еще 50–70 м «проползает- на правом борту и останавливается. Пока наблюдавшие с земли бросились оказывать помощь, экипаж благополучно самостоятельно покинул кабины.
