Мир Авиации 1999 03 | страница 12

Не правда ли, маленькая ложь рождает большое недоверие?

Теперь от исторических фактов перейдем к более эфемерным морально-этическим проблемам. Д. Хазанов, видимо, увлекшись собственным творчеством, забыл о тех, кто трудился до него. Так, не упомянуто авторство военных корреспондентов М. И. Савина, А. В. Устинова, В. В. Фаминского. Больше всех не повезло В. И. Федосову — в книге более 20 его фотографий без единого упоминания. А люди, может, жизнью рисковали. Нет ссылок у каждого снимка (как того требуют правила) из РГАКФД, хотя общее упоминание есть. Удивительно, что в таком, действительно серьезном труде в списке литературы не упоминаются конкретные дела ЦАМ0, который автор сам называет основным источником информации. При этом упомянуты маловажные книжные публикации. Анализ фотографий позволяет предположить, что использовались материалы Российского государственного архива экономики, который вообще не упомянут. Кстати, умиляет уважение автора к немецким материалам. Не подтверждают они побед наших летчиков, значит — побед и не было. Как будто в германских архивах не может быть ошибок. Как пример, исхитрился же, по официальным данным, Хартман сбить немалое число СБ в 1944 году, когда их уже и на фронте не было.

Наконец, немного о личном, да не подумает читатель, что причиной всему выше написанному является этот абзац. Когда книга готовилась к печати, немало людей передало Д. Хазанову фотографии из личных архивов. Уговоры, убеждения, обещания сыграли свою роль. «Святое дело», «верну в любой момент», «в долгу не останусь». Присущий автору имидж кабинетного ученого усиливал эффект убеждения. И книга вышла не манускриптом, а в достаточно живом виде. Что же получили добровольные помощники? По крайней мере, половина — ничего.

Нет, благодарность в тексте есть, но хотелось бы чего-то большего, скажем, — получить свои фотографии обратно. Это уж не говоря о деньгах (к слову, в государственном РГАКФД один снимок стоит сейчас 3 отнюдь не условных, а вполне конкретных единицы!).

А пока, у кого-то в руках расписка, у кого-то — добрые воспоминания. Еще раз отметим, что книга получилась познавательная. Д. Хазанову — новых творческих успехов. А тем, кто его читает или с ним собирается сотрудничать — особого внимания.

АСЫ МИРА

Владимир РАТКИН Москва

Владимир Елисеев приобщился к авиации сразу по окончании школы-семилетки. когда начал работать в МАИ на кафедре теории механизмов п машин. Способности Владимира не прошли незамеченными для преподавателей, и решено было провести своего рода эксперимент — подготовить по полному курсу института человека, не имевшего законченного среднего образования.