С. 10. Напечатана всем хорошо известная фотография авиетки АНТ-1 в окружении ее создателей во главе с А.Н.Туполевым, но дата 1922 г. явно ошибочна. Постройка самолета продолжалась с апреля 1922 г. по октябрь 1923 г., первый полет состоялся 21 октября 1923 г. На фото показан АНТ-1, готовый к летным испытаниям, т. е. оно сделано не ранее осени 1923 г.
С. 11. Фотография рулящего АНТ-40 (СБ) датирована 1933 г. Для справки: макет самолета утвердили только 10 марта 1934 г., а постройка началась 25 апреля. Первый полет состоялся 7 октября 1934 г.
С. 12. АНТ-44бис заявлен как «торпедоносец-бомбардировщик». Машина никогда не оборудовалась держателем торпеды и, насколько мне известно, даже не проектировалась в варианте торпедоносца.
С. 12. Две строчки подписи под фотографией истребительного варианта Ту-2 — Ту-1, получившего к тому же и вновь изобретенное неизвестно кем обозначение «АНТ-бЗПП» (?), а заодно и названного авторами «прототипом массового бомбардировщика Ту-2» (датировано 1943 г. — !?) за недостатком места оставляю без комментариев.
С. 13. Фотография Ту-4ЛЛ с опытным ТВД НК-12 датирована 1948 г., однако первые летающие лаборатории на базе ТУ-4 для испытаний ТРД АМ-3 и ТВД НК-12 создавались, начиная только с 1951 г.
С. 13. Линейка Ту-1б декларируется как «первые реактивные самолеты Ту-16 на аэродроме» и датирована 1954 г. Судя по удлиненной хвостовой части фюзеляжа у некоторых машин, это разведчики Ту-16Р, принятые на фооружение только в декабре 1956 г.
С. 14. «Первый реактивный пассажирский самолет Ту-104 в аэропорту Шереметьево» датирован «1953–1955 годами». Для справки: первый полет опытной машины — 17 июня 1955 г., в ГВФ первые серийные самолеты поступили на эксплуатационные испытания в мае 1956 г. (головная серия авиазавода № 135 пошла только с августа). На снимке показан Ту-104 бортовой № «СССР-42477». Это, скорее всего Ту-104Б постройки казанского авиазавода № 22, начавшего серийный выпуск только в 1958 г. Но самое интересное даже не это. Куда мог садиться Ту-104 в Шереметьево в те годы? Бетонки там еще не было, аэродром принадлежал ВВС до середины 1959 г., и как гражданский был официально открыт и стал функционировать с 1 июня 1960 г.
С. 15. Фото А.Н.Туполева в форме генерал-майора ИТС не может быть датировано 1948 г., оно сделано примерно в 1944 г.
С. 15. Под снимком первого опытного сверхзвуковика «105» сообщается, что это «первый скоростной бомбардировщик Ту-22», т. е. серийный.
