Авиация 2000 04 | страница 17
Белая армия генерала А.И.Деникина могла стать реальной преградой турецкой экспансии на юге России, однако пока она располагала недостаточными силами и помощь со стороны англичан в удержании позиций на Каспии была весьма своевременной. Британцы прибыли в Баку в августе 1918 г, однако уже в следующем месяце город пришлось покинуть и его заняли турецкие войска, численно превосходящие английские силы. Оккупация продолжалась недолго, поскольку 30 октября Отоманская империя подписала перемирие со странами Антанты на острове Мудрое. С этого времени угроза Кавказу и Каспию исходила исключительно от Красной армии.
Гидроавиатранспорт «Аладер Юссанофф» с двумя аэропланами «Шорт 184» на палубе
Осмотр «Шорта 184» N9081 перед погрузкой на «Юссанофф», апрель 1919 г.
17 ноября 1918 г около двух тысяч солдат 14-й Британской дивизии вновь заняли Баку. После оккупации зоны пролива Босфор в ноябре 1918 г союзники получили доступ к черноморским портам Батуми и Новороссийск, которые играли важную роль в снабжении большевистких сил на Каспии. Перед революцией по Каспийскому морю курсировало около 240 различных торговых российских судов, в основном — небольших танкеров. В составе флота имелся даже небольшой ледокол «Каспий», так как мелководная северная часть моря замерзала с января по апрель.
В Королевскую морскую флотилию вошли 25 русских торговых судов, мобилизованных англичанами по законам военного времени. Первые три из них были привлечены на службу еще в августе 1918 г, остальные — в конце 1918 и в начале 1919 г. Небольшие танкеры «Эльдар Уссейн» и «Орлёнок» (в английских документах превратившиеся соответственно в HMS Alader Voussanoff и HMS Orlionoch) были приспособлены для транспортировки гидросамолётов. Такие «авиационные суда» или «гидрокрейсеры» впервые появились ещё перед Первой мировой войной. Корабли переоборудовли для перевозки гидропланов, спуска их на воду и подъёма обратно после полёта при помощи лебёдок. Самолёты размещались, как правило, на палубе, а во внутренних помещениях находились службы технического обслуживания, резервуары с авиационным топливом и запасные части к аэропланам.
Первая морская партия под командованием Д.Норриса (D.Norris) выбыла из Багдада 27 июля 1918 г и прибыла в Энзели 6 августа на грузовиках. Далее людей и технику погрузили на флагманский корабль Каспийской флотилии «Президент Крюгер». Вторая партия достигла Энзели в сентябре и проследовала тем же маршрутом в Петровск (ныне — Махачкала), где было решено организовать базу гидросамолётов. Подразделение для службы в России было сформировано на базе 266-й эскадрильи 62-го крыла (266 Squadron 62 Wing) Королевских Воздушных Сил Великобритании (Royal Air Force — RAF) и 437-ro отряда (437 Flight), базировавшегося на острове Мудрое. Передовая команда 266-й эскадрильи морем отправилась из Лемноса в Батум. Далее поездом англичане проследовали через Тифлис (ныне — Тбилиси) в Баку. Кроме персонала, по железной дороге доставили 4 катера береговой охраны.
