В нашей стране в первое послевоенное десятилетие четырежды принимались правительственные решения по развертыванию опытно-конструкторских работ (ОКР) по созданию управляемых ракет класса «воздух-воздух-.
1. Постановлением правительства от 14 апреля 1948 г.. впервые достаточно конкретно определившим направления послевоенного ракетостроения,нарядус множеством задач, поставленных перед другими организациями, ОКБ-293 под руководством М.Р. Бисновата впервые в СССР было поручено создание управляемой ракеты «воздух-воздух», получившей обозначение СНАРС-250. На начальной стадии летных испытаний работы прервались в 1953 г. в связи с ликвидацией ОКБ-293.
2. В соответствии с принятой 9 августа 1950 г. программой создания системы противовоздушной обороны Москвы параллельно с проектируемой КБ-1 П.Н. Куксенко зенитной ракетной системой -Беркут» (С-25) с ракетой В-300 ОКБ С.А. Лавочкина по распоряжению правительства от 3 ноября 1951 г. велись работы по системе Г-300 с размещаемыми на самолете типа Ту-4 ракетами «воздух-воздух» («изделие 210» и его модификации). На стадии отработки бортовой радиоэлектроники и первых пусков ракет с носителя это направление прервалось как бесперспективное в 1953 г.
3. В 1951 г. в КБ-1 развернулась разработка ракет ближнего действия К-5 для вооружения легких перехватчиков на базе истребителей МиГ-15 и МиГ-17. К середине 1950-х гг. после успешных испытаний система поступила в серийное производство и послужила основой для ряда модификаций (К-5М и К-51), которые в течение нескольких десятилетий состояли на вооружении авиации СССР, а также ряда других стран.
4. С учетом принятия на вооружение американской авиации первых управляемых ракет «воздух-воздух» и необходимости оснащения аналогичным оружием создаваемых в середине 1950-х гг. отечественных сверхзвуковых истребителей правительственным постановлением от 30 декабря 1954 г. ряду проектно-конструкторских организаций поручалась разработка нескольких типов ракет класса «воздух-воздух», а именно:
– ОКБ-2 (главный конструктор П.Д. Грушин) – ракеты К-6 для самолета И-3 ОКБ А.И. Микояна:
– заводу №134 (И.И. Торопов) – ракеты К-7 для самолета Т-3 (ОКБ П.О. Сухого);
– ОКБ-4 (М.Р. Бисноват) – ракеты К-8 для самолета Як-25 ОКБ А.С. Яковлева;
– ОКБ-301 (С.А. Лавочкин) – ракеты К-15 для самолета Ла-250 того же ОКБ.
Несмотря на то что все эти образцы были доведены до стадии летных испытаний, только одну ракету, К-8, а точнее, ее усовершенствованный вариант К-8М, в 1962 г. приняли на вооружение и длительное время эксплуатировали в истребительной авиации ПВО страны.
