. У самой площадки подбитый вертолёт начало мотать в стороны. Подняв облако пыли, он ударился о землю. Экипаж до взрыва успел отбежать на 15 м, но тут же попал под обстрел «душманов». Передвигаясь перебежками, вертолётчики присоединились к группе, которую должны были эвакуировать. Подошедший вертолёт ведомого к-на А. Родаева, отстрелялся по «духам» НУРСами и пошёл на посадку. Забрав 20 десантников и экипаж Евдокимова, он стал взлетать. Но лётчику не хватило опыта и хладнокровия в этой сложной ситуации (под шквальным огнём и с большим перегрузом). Едва оторвавшись от земли, вертолёт без скорости рухнул в русло ручья. Высота была небольшой, и никто не пострадал. Теперь оба экипажа, вместе со спецназовцами, заняли круговую оборону и снова вступили в бой с моджахедами. На помощь из Газни срочно подняли группу из 6 Ми-8МТ и 10 Ми-24. Вывез их всех под шквальным огнём м-р Майданов. За этот подвиг он был удостоен звания Героя Советского Союза. На первый взгляд, спасение экипажей и разведчиков с минимальными потерями (в бою погиб один солдат) можно считать большой удачей. Но позже выяснилось, что группа высадилась у кишлака, где располагалась школа гранатомётчиков. Разведотделы располагали этой информацией и не рекомендовали не то чтобы садиться, но даже лететь в этом районе. Однако эта информация не была доведена до экипажей вертолётов(!). Верно говорят: героями становятся там, где кто-то что-то недоработал…
Ш: «Командир, справа!».
РИ: «Отказ подкачивающих насосов».
РИ: «Отказ основной гидросистемы».
КЭ: «Егор, сажать будем вместе, крепче держи управление».
Ш: «Понял, держу».
РИ: «Отказ дублирующей гидросистемы».
БТ: «Пробоина в хвостовой части, сверху течет масло. Дымим, командир!».
КЭ: «А, черт! Ничего, сейчас дотянем!».
Е.: «Сашок, меня подбили! Постараюсь дотянуть до площадки!»
Р.: «Держись, иду на помощь!».
КЭ: «Всем за борт!»
Ошибки имели место и в работе штурманов. 21 января 1987 г., выполняя ночной полёт из Кабула в Гардез, разбился Ми-8МТ начальника разведки 50-го ОСАП м-ра А. Пискайкина. Штурман экипажа ст. л-т С. Путенко опыта ночных полётов в Афганистане почти не имел, допуски к полётам получил в ГСВГ перед убытием в ДРА. Здесь тоже летал мало. Обычно полёты проходили по одной схеме, на заданной высоте. На удалении 15 км начинали снижение. Вероятнее всего, штурман ошибся в расчётах. Вертолёт рано начал снижение и при перелете хребта севернее аэр. Гардез столкнулся с горой и начал разрушаться. Обломки вертолёта на сотню метров сползли вниз по склону, пропахав снежную борозду. Командир экипажа не контролировал работу штурмана. А в приватных разговорах можно было услышать, что он был не совсем трезв. Экипаж (в его составе борттехник ст. л-т А. Коваленко) и находившиеся на борту 4 пассажира погибли. Потерю оформили как боевую. Жестокая гримаса судьбы: на борту находился ящик водки, почти все бутылки уцелели в катастрофе.
