Мир Авиации 2007 02 | страница 34

Надпись на самолете Як-16. Истребитель куплен колхозником И.Д. Фроловым и передан летчику А.Н. Катричу. Бортовой номер самолета не известен, хотя, с большой степенью вероятности, был.

Окраска самолета восстанавливалась по фото, где видна и подарочная надпись, и бортовой номер (редкий случай). Як-16 б/н 17 в ряде публикаций приписывают эскадрилье «Нормандия» («Normandie»), что вполне вероятно, поскольку несколько самолетов с такой надписью французам действительно передали в январе 1943 года в период формирования подразделения в Иваново (заметим – достаточно далеко от Сталинграда). Борт 17 в тех же публикациях приписывают конкретно летчику – Марселю Иву Бизьену (Marcel Ives Bizien), видимо, на том основании, что существует фотография, где этот французский летчик вылезает на левое полукрыло самолета (б/н на этом фото не видно), имеющего ту же надпись (фрагмент слева). Жесткая привязка самолета к летчику мало обоснована, поскольку: 1) Як-1 с такой надписью в эскадрилье было несколько; 2) на выделенных для освоения нескольких истребителях летали практически все прибывшие в первой партии французские летчики.

Кок самолета может быть и черным

Первая надпись (с ошибкой в написании фамилии дарителя) на левом (слева) и правом (справа) бортах Як-16, переданного Ф.П. Головатым летчику Б.Н. Еремину. Декабрь 1942 г. Бортовой номер не известен, хотя, скорее всего, был

Тот же Як-16 в летней окраске, без бортового номера. Фамилия колхозника уже написана верно. В таком виде самолет был выставлен летом 1944 года на площади Кирова в Саратове

Тот же самолет в 1970 г., в экспозиции Саратовского музея. Изначально трафаретная надпись утолщена кистью. На капоте для пущей «военно- патриотической воспитательной наглядности» нарисованы 8 победных звезд – в общем, мало общего с обликом реального боевого самолета (моделисты, осторожно!)

Як-3 – третий по счету самолет (первые два были Як-1), переданный 22 августа 1944 г. колхозницей А.С. Селивановой командиру эскадрильи 431-го иап А.С. Суравешкину Скорее всего, надписи наносили на оба борта. Однако форма надписи и даже ее содержание, на разных бортах одного и того же самолета, могли отличаться

ИСТОРИЯ

Анатолий КРАВЧЕНКО Щелково Московской обл.

Материал для публикации подготовлен Дмитрием СТЕРЛИГОВЫМ

Старший сержант Кравченко А.А. Город Лебедин, 1948 г.

Наверное, каждый человек, подводя итоги жизни, неизбежно вспоминает время ceoeii юности, молодости. Для меня эти годы связаны, прежде всего, с военной службой. А началась моя армейская жизнь 12 января 1945 года. Война еще продолжалась, и проводы были со слезами. Призыв проходил в селе Алтайское Алтайского края. Оттуда будущих красноармейцев направляли в Бийск на призывной пункт, а затем эшелоном в Красноярск. Там находилась Одесская дивизия, где готовили расчеты противотанковых ружей. Здесь мы провели полтора месяца, пока в Челябинском авиационно-техническом училище прошел очередной выпуск, после которого туда определили и нас. После трехмесячного обучения, в конце мая, нас выпустили мотористами самолета Ил4 и направили для прохождения службы в Авиацию Дальнего Действия (АДД) с присвоением звания «младший сержант»…