Взлёт, 2011 № 05 | страница 6

Спасибо за интервью, и до встречи на выставке!

Алексей САМУСЕНКО

На выставке HeliRussia 2011 российские вертолетостроители представят публике и специалистам вертолеты разных классов — от легкого до тяжелого. ОАО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля», входящее в российский вертолетостроительный холдинг «Вертолеты России», является одним из мировых лидеров по разработке вертолетов и одним из важнейших активов холдинга. Предполагается, что на выставке будут представлены несколько вертолетов марки «Ми», в т. ч. новый Ми-38. Накануне HeliRussia 2011 Владимир Щербаков встретился с генеральным конструктором ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» Алексеем Самусенко и попросил рассказать о развитии этой программы и других проектах, осуществляемых сегодня предприятием.

Алексей Гавриилович, на открывающейся в Москве вертолетной выставке HeliRussia 2011 холдинг «Вертолеты России» планирует представить одну из наиболее приоритетных для МВЗ им. М.Л. Миля программ — вертолет Ми-38. Что уже сделано в рамках этой программы, и когда рынок сможет получить серийный вертолет?

Программа создания вертолета Ми-38 важна не только для нашего предприятия, но и для России в целом. Создание вертолета Ми-38 осуществляется при государственной поддержке, поэтому сегодняшнее состояние этой программы по целому ряду причин можно назвать хорошим. Во-первых, государство определилось с финансированием. Во-вторых, по результатам встреч с представителями различных компаний — потенциальных эксплуатантов вертолета Ми-38 — мы уже имеем положительные отклики. Представители компаний ознакомились с реальной машиной и с новыми техническими решениями, реализованными на вертолете для облегчения деятельности летного и технического составов заказчика.

В-третьих, согласно нашим расчетам, внедренные в ходе реализации программы инновации могут существенным образом повлиять на стоимость летного часа нового вертолета. В современных экономических условиях это является немаловажным конкурентным фактором.

Сейчас МВЗ им. М.Л. Миля проводит заводские сертификационные испытания Ми-38. В них принимает участие вторая опытная машина, ОП-2, на которой реализован практически полный облик того будущего вертолета, который, как ожидается, будет проходить сертификацию.

В 2011 г. на ОП-2 мы планируем завершить программу летно-доводочных испытаний и начать заводские сертификационные испытания, после чего приступим к контрольным сертификационным испытаниям. Одновременно на ОП-1 с двигателями ТВ7-117В мы планируем выполнить заводские летно-доводочные испытания и в следующем году перейти к сертификационным испытаниям. И, конечно, мы ждем завершения постройки на ОАО «Казанский вертолетный завод» третьего опытного образца с российскими моторами и полной комплектацией по пилотажно-навигационному комплексу. В будущем он может стать эталонным образцом для серийного производства.