Мир Авиации 1999 02 | страница 50
Грузовая кабина КП ЕС-135 с рабочими местами операторов
ВКП EС-135L Хорошо виден обтекатель проволочной антенны СНЧ связи
Наиболее представительным среди модификаций С/КС-185 стало семейство разведывательных вариантов КС-135. Опять же, в большинстве случаев, то были переоборудованные машины.
В середине 60-х — начале 70-х пять заправщиков КС-135А были переделаны в комбинированные заправщики-разведчикм KC-135R. "R" в данном случае означало reconnaissance — разведка (не путать с заправщиком KC-135R с двигателями CFM56!). Все пять были разными, причем состав оборудовании и внешний вид то и дело менялся.
Первый экземпляр, борт 55-3121,* первоначально имел специальную капсулу с аппаратурой радиотехнической разведки, буксируемую на тросе длиной 3658 м. Позже сверху фюзеляжа появился целый частокол антенн (15 больших штыревых антенн на равном расстоянии друг от друга), объединенных в группы по три горизонтальными перекладинами, из-за чего самолет прозвали «Поркьюпайн» (дикобраз). Первая тройка антенн «обслуживала» радиотехническую систему дальней навигации (РСДН) AN/ALC-101, остальные — разведаппаратуру. Точно так же выглядел второй экземпляр (борт 59-1465).
Еще позже у обеих машин штатный метеорадар AN/APN-59E заменили радаром под характерным вытянутым обтекателем-«наперстком» на специальном переходнике; этот внушительный обтекатель получил прозвище «хог ноуз» — «свиное рыло». В передней его части находился тот же самый радар, а за ним — система разведки связи Хьюз AN/AMQ-15, испытанная на прототипе Боинга 707 (модели 367-80) в 1959 г. «Частокол» сверху фюзеляжа сняли, оставив только три антенны РСДН, зато перед ними появилась антенна в трапециевидном обтекателе. KC-135R номер 59-1465, кроме того, имел по бокам хвостовой части большие каплеобразные обтекатели с плоскими бортами, в которых находились антенны системы разведки связи.
В дальнейшем в KC-135R были переоборудованы еще три машины (58-0124, 58-0126 и 59-1514); позже этот вариант был переименован в RC-135R. Самолеты использовались в основном в качестве летающих лабораторий и для обучения экипажей КС-135, но время от времени их прикомандировывали к 82-й разведэскадрилье 376-го стратегического авиакрыла (СК) для разведки конкретных целей. Первый экземпляр в 1971 году стал тренировочным RC-135T (см. далее), второй разбился 17 июля 1967 г., а остальные были разоборудованы и снова стали обычными КС-135А.
