Техника и вооружение 2004 08 | страница 58

В начале восьмидесятых годов зенитные ракетные комплексы системы С-300ПТ получили дальнейшее развитие и по своим возможностям стали соответствовать более совершенному по боевым характеристикам комплексу С-300ПС. Поставки в войска усовершенствованных комплексов производились под обозначением С-300ПТ-1. Все контейнеры этого варианта комплекса при боевой работе находились на автомобильных шасси (полуприцепах). Применялись пусковые установки 5П851А — доработанный с целью повышения надежности и удобства технического обслуживания вариант ПУ 5П851. Для перезаряжания ПУ использовались заряжающие машины 5Т99 на базе шасси автомобиля КрАЗ-255 или самоходные крановые средства.

Непродолжительное время выпускался еще один доработанный вариант комплекса С-300ПТ-1 — С-300ПТ-1 А. Ранее выпущенные комплексы С-300ПТ проходили доработку в войсках или при проведении плановых ремонтов на предприятиях Министерства обороны с доведением их до уровня комплексов С-300ПТ-1 А.

В настоящее время комплексы С-300ПТ всех модификаций сняты с вооружения.

Продолжение следует.

Буксируемая пусковая установка 5П851 ЗРС С-300П

Продолжение. Начало см. в «ТиВ» № 7/2004 г.

Михаил Никольский

В 1961 г. заниматься проблемами, связанными с установкой мощного вооружения, стреляющего вбок, стал майор запаса ВВС США Ральф И. Флексман, занимавший пост директора отдела перспективных исследований фирмы Джерал Пресижнз Линк. В том же году на базе Эглин прошла конференция, посвященная выработке рекомендаций по повышению эффективности непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск в конкретных условиях Южного Вьетнама. В конференции принял участие подполковник резерва ВВС МакДональд, тот самый МакДональд.

В 1962 г. группа специалистов фирмы Белл сформулировала концепцию «ганшипа». В разработке концепции самое деятельное участие принимали МакДональд и Флексман. Энтузиасты нашли себе союзника в лице капитана Джона Симонса. Увы, но в Пентагоне опять не восприняли свежие идеи.

Симонс и Флексман в мае 1963 г. направили «наверх» свои очередные предложения. На этот раз реакция последовала положительная. В рамках проекта «Tailchaser» Симонсу выделили для проведения испытаний один T-28D «Троян» и один С-131. Вооружение на них пока не ставилось. Симонс лично нарисовал на остеклении фонарей кабин самолетов слева от кресла летчика примитивные кольцевые метки. Он же лично проверил возможность удерживания прицельной марки на цели при выполнении виражей. Оказалось, что такое под силу даже рядовому пилоту — никаких сложностей! Успех омрачило замораживание проекта по причине отсутствия финансовых ассигнований. Тут на сцене появляется еще один капитан — Рон Терри, человек, который сумел воплотить идеи на практике, отец «ганшипа». Капитан Терри только-только оттрубил срок летчиком-истребителем в Южном Вьетнаме, где имел возможность ознакомиться с проблемами противопартизанской борьбы в полном объеме и на собственной шкуре. Терри присоединился к участникам проекта «Tailchaser» летом 1964 г., незадолго до Тонкинского инцидента.