Мир Авиации 1999 01 | страница 46
Самолеты комплектовались двумя типами «летающей» штанги. Стандартный вариант имел ограничение но скорости — 555 км/ч, со «скоростной» же штангой (на се крылышках так и писали — high speed boom) заправку можно было производить во всем диапазоне скоростей. Поскольку самолеты ВМС США использовали систему дозаправки «конус-штанга», КС-135А мог снабжаться переходником в виде шланга длиной около 4 м с воронкой на конце, в которую попадал приемной штангой заправляемый самолет. Па стоянке этот «коровий хвост» свисал почти до земли. Впрочем, в Штатах он применялся редко — ВМС предпочли двухточечные заправщики КС-130, оборудованные системой «конус- штанга».
В 1964 г. ВВС Франции получили 12 заправщиков КС-135А. Экспортный вариант именовался «модель 717–164» или C-135F (т. е. France); буквы К в обозначении не было, поскольку и так было известно, что во Францию поставлялись только заправщики. C-135F работали с истребителями и фронтовыми бомбардировщиками, оборудованными для заправки по системе «конус-штанга», а потому штатно были оснащены вышеупомянутым переходником.
С принятием на вооружение в 1965 г. сверхзвукового стратегического разведчика Локхид SR-71 «Блэкберд» (Черный дрозд) 56 самолетов КС-135А были переоборудованы в вариант KC-135Q, предназначенный для работы с «Блэкбердом». KC-135Q имел дополнительную аппаратуру ближней радионавигации (РСБН) для сближения с разведчиком и специальный разъем на заправочной штанге, позволяющий экипажам двух самолетов переговариваться, соблюдая радиомолчание.
SR-71 — машина весьма специфическая. В частности, при длительном полете на скорости в три «звука» планер нагревается до 500 °C, поэтому «Блэкберд» использует не керосин JP-1, как большинство самолетов, а специальное топливо марки JP-7. Оно имеет столь высокую температуру вспышки, что поджигать его приходится специальным реактивом — триэтилбором; тем не менее экипажи КС-135Q утверждали, что при необходимости двигатели заправщика могли работать и на нем.
В 1979 г. появился вариант KC-135D, представлявший собой разоборудованный фото разведчик RC-135A. Буква D объяснялась тем, что по требованию военно-транспортной авиации (которой принадлежали RC-135A) самолеты имели рабочее место бортинженера, которого не было у КС-135А. Чтобы не увеличивать стоимость переделки, его решили оставить как есть и дать самолету новое обозначение.
Разведчик KC-135D. Почти все разведывательные варианты С-535 имели «свиное рыло»
