Мир Авиации 1999 01 | страница 23

2. Stutzer Н. Die deutschen Militarflugzeuge 1919–1934. Augsburg, 1994.

3. Schmitt G. Junkers und seine Flugzeuge. Berlin, 1986.

4. Flugzeug. 5. 6/1989, 6/1993.

5 Andersson L. Soviet aircraft and aviation/ 1917–1941. London, 1994.

ЮГ-1 из первой партии, поставленной в СССР

ЮГ-1 (СССР-Н4). Вид справа.

Крыло и стабилизатор условно не показаны

Двигатель L-5

ЮГ-1 (СССР-Н4). Вид слева

ЮГ-1 (СССР-Н4). Вид спереди

Военный вариант ЮГ-1.

Гондола нижней стрелковой точки в убранном положении

Пассажирский вариант ЮГ-1. (СССР-Л82)

ЮГ-1 на лыжном шасси

Военный вариант ЮГ-1 на поплавках. Гондола нижней стрелковой точки выпущена

ЮГ-1

ЮГ-1. Кречевицы, Л80, июнь 1930 г.

Военный вариант ЮГ-1 на поплавках

ПС-5 СССР-Л82.1933 г.

ЮГ-1 СССР-Н4 Полярной Авиации. Северо-восточная группа. Экипаж Г. Страубе. Река Анадырь, лето 1933 г.

верх и низ крыла ЮГ-1 борт. № 1

верх и низ крыла ЮГ 1 борт. № 5

верх и низ крыла ЮГ-1 СССР-Л82

верх и низ крыла ЮГ 1 СССР Н4

Сергей Комлик

Владимир РАТКИН Москва

Биография С. Д. Комлика была достаточно типичной для своего времени. Родился 28 февраля 1913 г. в белорусской деревне Аришня. Отслужив срочную службу в 7 конно-артиллерийском полку, в 1933 году он вернулся в родную деревню, где стал работать библиотекарем (но тогдашнему — избачом). Но в запасе пробыл недолго. В 1935 году по комсомольскому набору он был призван в авиацию и поступил в Сталинградское авиационное училище. Окончив его в 1938 г., получил направление в Сиб- ВО. в состав 1-го скоростного бомбардировочного авиаполка.

С началом Отечественной войны 1 СБП был переброшен в Ашхабад. Необходимость в подобном перебазировании была вызвана тем, что в Иране назревал фашистский мятеж. Для его предотвращения и устранения угрозы Советскому Союзу с юга. в Иран, по договоренности с Великобританией, были введены советские войска, а также усилена группировка Среднеазиатского военного округа. 1 СБП в иранской операции участия не принимал, но на юге страны пробыл некоторое время. Находясь в Средней Азии. Сергей Комлик был переведен в состав *** полка, а в сентябре 1942 года убыл на фронт — его перевели в состав 3 Гвардейского авиаполка Дальнего Действия. Боевые вылеты С.Комлик начал совершать в период Сталинградской битвы. После ее окончания полк перебазировался из Поволжья на аэродром Остафьево в 11одмосковье. Когда был получен приказ Ставки — нанести удары по тыловым объектам в Германии, в группу бомбардировочных экипажей, которым предстояло выполнить правительственное задание, включили и экипаж С. Комлика. 10 и 16 апреля 1943 г. он участвовал в бомбардировании Кенигсберга.