Взлёт, 2011 № 03 | страница 8

Архангельская область — крупнейший субъект европейской части России. Около 53 % ее площади занимают таежные леса. Основные «минусы» при освоении природно-ресурсного потенциала региона — суровые климатические условия и невысокая транспортная освоенность территории. В экспресс-интервью обозревателю «Взлёта» министр промышленности, транспорта и связи Архангельской области Эрнест Белокоровин рассказал о значимости и сегодняшнем состоянии местных воздушных линий в регионе, а также участии областного правительства в их развитии.

Эрнест Анатольевич, какова значимость авиационных перевозок на МВЛ для региона?

Значимость авиационных перевозок для Архангельской области огромна. Существует ряд поселений, для которых авиация является единственным видом транспорта в связи с труднодоступностью и заболоченностью территорий, отсутствием автодорог и железнодорожного сообщения, коротким периодом летней навигации. Это, прежде всего, Ненецкий автономный округ, Мезенский, Приморский и Лешуконский районы.

Насколько сократились полеты по МВЛ в регионе по отношению к советскому периоду?

Сократились и существенно. Если в 1991 г. пассажиропоток на МВЛ составлял 203 тыс. человек в год, то в 2010-м — всего 23,5 тыс. Порядка десяти аэропортов местного значения прекратили свою работу.

Как администрация региона участвует в выстраивании тарифной политики на авиарейсах по МВЛ?

Большинство авиарейсов датируются из областного бюджета. Причем речь идет не только о поселениях, для которых авиация является единственным видом транспорта. В этом отношении показателен пример прошлого года, когда авиакомпания «Нордавиа» отказалась осуществлять регулярное авиасообщение на линии Архангельск — Котлас из-за его убыточности. По инициативе губернатора были срочно изысканы необходимые средства областного бюджета на покрытие убытков авиаперевозчика.

Есть ли у администрации области программы по развитию МВЛ в регионе?

Отдельной программы по развитию МВЛ в регионе нет. В настоящее время в министерстве разрабатывается долгосрочная целевая программа «Развитие общественного пассажирского транспорта на 2012–2016 гг.», куда войдет, в т. ч., и подпрограмма развития авиации и МВЛ. Предполагается, что финансирование мероприятий программы будет осуществляться за счет средств областного бюджета с привлечением средств федерального бюджета. Программа будет связана с ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2015 гг.)». Основной целью программы является создание в Архангельской области эффективной пассажирской транспортной системы, отвечающей современным потребностям общества и перспективам развития региона.