Взлёт, 2011 № 03 | страница 24
Продолжила свое перевооружение и «Якутия»: в 2010 г она взяла в лизинг еще один 12-летний «Боинг» 757–200 (VQ-BMW) и свой первый B737-800 (VQ-BOY) 11 лет отроду. Теперь у якутской компании уже семь «иномарок». По шесть машин «на крыле» осталось к новому году у первого российского «лоукостера», «Небесного экспресса» («Скай Экспресс»), и «Сахалинских авиатрасс». Новых поступлений у них отмечено не было, при этом в 2010 г. стало известно о планах объединения бизнесов «Скай Экспресса» и «Авиалиний Кубани» (см. ниже).
Российская бюджетная авиакомпания «Авианова» в 2010 г. увеличила свой флот с двух до пяти 180-местных А320. На переднем плане — третья машина компании, А320-232 выпуска 2002 г.
Чуть менее полусотни (около 10 %) остальных летающих в России «иномарок» распределяются между 12 другими компаниями, имеющими в своем парке не более пяти таких самолетов. По пять машин к началу этого года эксплуатировали, как и ранее, «Татарстан» и «Ямал». Столько же оказалось к январю и у вышедшей в 2009 г. на рынок бюджетной «Авиановы», а также «Таймыра» (работает под брендом «Нордстар») и «Ак Барс Аэро» (в недавнем прошлом — «Бугульминское авиапредприятие»). Причем последняя до 2010 г. «иномарок» в своем парке не имела. Все пять CRJ-200LR выпуска 2003 г. (VQ-BHF, BHG, BHH, BHI, BHJ) стали новинками компании. Второй российский «лоукостер», «Авианова», добавила в течение года к своим первым двум А320 еще три аналогичных 7-8-летних лайнера (EI-ELD, ELE, ELN). А «Нордстар» получил еще пару 12-летних «Боингов» 737–800 (VQ-BDW BDZ).
Ничего интересного не произошло в минувшем году в части изменения парка пассажирских самолетов у «Московии» (четыре «Боинга» 737–700/800), «Регион- Авиа» (четыре EMB-120), «Ай Флая», «Башкортостана» (по три B757-200 у каждого), «Газпромавиа» (три B737-700) и «Когалымавиа» (пара А320). Правда «Регион-Авиа» с января этого года прекратила полеты на своих «Эмбраерах», которые, как ожидается, перейдут в распоряжение «РусЛайна».
А вот новичком в деле освоения воздушных судов зарубежного производства в 2010 г. стали «Авиалинии Кубани». До сих пор эксплуатировавший только Як-42, краснодарский перевозчик в минувшем году получил три первых «Боинга» 737–300 (VQ-BHB, BHC, BHD) довольно солидного возраста — они выпущены 15–16 лет назад.
Кроме того, было объявлено о предстоящем объединении «Авиалиний Кубани» с имеющим парк однотипных самолетов «Скай Экспрессом».
