Взлёт, 2011 № 03 | страница 18
Масса пустого самолета — 3120 кг, максимальная взлетная — 5670 кг. Он способен перевозить до 20 пассажиров с крейсерской скоростью 330 км/ч на расстояние до 740 км (перегоночная дальность без дополнительных баков — 1435 км). Первый «Твин Оттер» серии 400 новой постройки поднялся в воздух в Калгари 16 февраля 2010 г., в июле Министерство транспорта Канады вручило компании «Викинг» дополнение к сертификату типа, и в том же месяце состоялась первая поставка заказчику. По данным СМИ канадская машина может продаваться в России за 4,6 млн долл. теперь, скорее всего, будут эксплуатироваться под флагом «РусЛайна» на Урале.
Определенные перспективы на российском рынке местных воздушных линий связывают также с канадским 20-местным «Твин Оттером» (DHC-6-400), серийный выпуск которого был возобновлен в 2010 г. выкупившей права на него компанией «Викинг Эйр». Так, возможность приобретения подобных самолетов, как наиболее подходящей замены для Ан-2, сейчас рассматривают в Нарьян-Марском объединенном авиаотряде. Немаловажно, что лицензионная сборка «Твин Оттеров» является одним из перспективных проектов правительства Ульяновской области, прорабатывающего различные самолетостроительные программы, которые могут быть реализованы в создаваемой на базе аэропорта «Ульяновск-Восточный» особой экономической зоне. Рассматривается возможность организации сборки здесь и другого самолета для МВЛ — нового турбовинтового 14-местного EV-55 «Аутбэк», создаваемого чешской компанией «Эвектор». Однако когда эти проекты смогут перейти в стадию практической реализации, пока не известно. В декабре прошлого года директор Департамента стратегических проектов Корпорации развития Ульяновской области Наталья Лукьянова сообщила обозревателю «Взлёта», что «о конкретных сроках начала производства, необходимом финансировании, потенциальных потребителях данных самолетов говорить пока преждевременно», поскольку эти планы, наряду с нашумевшим проектом сборки в Ульяновске легких реактивных самолетов «Эклипс», находятся сейчас «в глубокой проработке».
Швейцарский девятиместный PC-12/47 компании «Авиа Менеджмент Груп» (авиатакси «Декстер»), использующей парк из восьми таких самолетов не только для заказных, но и для регулярных полетов по местным линиям
Первый из двух девятиместных самолетов «Цессна» 208B «Гранд Караван» красноярской компании «АэроГео», поступивший в эксплуатацию в ноябре прошлого года
