Взлёт, 2011 № 03 | страница 17
17 августа 2010 г. губернатор области Сергей Морозов и председатель совета директоров специализирующейся на разработке и постройке сверхлегких самолетов чешской компании «Эвектор-Аэротехник» Ярослав Ружичка подписали соглашение о намерениях по созданию производства турбовинтового самолета EV-55 «Аутбэк». Поиск стратегического инвестора для этого берет на себя чешская сторона при содействии местных властей.
Двухмоторный турбовинтовой самолет EV-55 предназначен для перевозки 9-14 пассажиров или грузов массой до 1800 кг со скоростью до 400 км/ч при перегоночной дальности полета порядка 2000 км. Расчетная масса пустого самолета — 2630 кг, максимальная взлетная — 4600 кг. В состав силовой установки входят два двигателя PT6A-21 мощностью по 550 л.с. Самолет выполнен по схеме свободнонесущего высокоплана с Т-образным хвостовым оперением и убирающимся шасси. Первый опытный экземпляр EV-55 построен фирмой «Эвектор» в чешском городе Куновице в декабре 2009 г., официальная презентация состоялась 30 марта 2010 г. Ожидалось, что в первый полет он сможет подняться летом минувшем года, однако, судя по всему, летные испытания пока еще не начинались. Декларируемая цена серийного самолета — 1,9 млн долл.
Другое соглашение было подписано Сергеем Морозовым 17 сентября 2010 г. в рамках IX Международного инвестиционного форума «Сочи-2010» с генеральным директором российской компании «Витязь» Сергеем Анциферовым. Документ предусматривает строительство на территории ПОЭЗ завода по сборке турбовинтовых 20-местных самолетов «Твин Оттер» (DHC-6-400) канадской компании «Викинг Эйр», которая приобрела лицензию и провела модернизацию знаменитого DHC-6, разработанного фирмой «Де Хэвиленд Канада» (ныне — «Бомбардье») еще в 1965 г. Серийное производство «Твин Оттеров» продолжалось с 1966 по 1988 гг., когда было построено и поставлено заказчикам 844 таких самолета. Права на «Твин Оттер» были приобретены компанией «Викинг Эйр» в феврале 2006 г., и в том же году она заявила о намерении разработать и запустить в производство модернизированную версию — «Твин Оттер» серии 400.
Обновленная машина получила более мощные турбовинтовые двигатели PT6A-34 (по 750 л.с.), современный комплекс авионики и модернизированное электрооборудование. Ряд деталей и агрегатов стал изготавливаться из композиционных материалов. Самолет выполнен по схеме подкосного высокоплана с неубирающимся колесным шасси, вместо которого могут устанавливаться поплавки или лыжи.
