Взлёт, 2011 № 03 | страница 16

Еще один отечественный проект, который потенциально может представлять интерес для авиакомпаний, работающих на местных воздушных линиях, разработан фирмой «Техноавиа». Речь о 10-местном турбовинтовом самолете «Рысачок», первый летный экземпляр которого построен самарским «ЦСКБ-Прогресс» и поднялся в воздух в конце прошлого года. Заказ на опытную партию таких машин выдан Министерством транспорта РФ, заинтересованным в закупке новых выпускных учебных самолетов для училищ российской гражданской авиации. В случае успешной реализации этой программы «Рысачок» может выпускаться и в пассажирском варианте для МВЛ (подробнее о нем — в отдельной статье этого номера).

Пока же, понимая, что руководителям российской промышленности не очень-то интересно заниматься «крылатой мелочью», отечественные авиаперевозчики устремили свой взор заграницу. Так, красноярская авиакомпания «АэроГео» в прошлом году приступила к эксплуатации на МВЛ девятиместного самолета «Цессна» 208B «Гранд-Караван». Сейчас у нее две такие машины: первая (RA-67720) поступила в распоряжение «АэроГео» в конце ноября 2010 г. (лизингодателем выступил «Сбербанк-Лизинг»), вторая — в январе 2011 г. «Гранд Караваны» летают из Красноярска в Богучаны, Кодинск, Бор (Подкаменную Тунгуску), Туруханск и др. Швейцарские самолеты «Пилатус» PC-12/47 аналогичной вместимости используются для полетов на МВЛ работающей под торговой маркой авиатакси «Декстер» компанией «Авиа Менеджмент Груп» (восемь машин) и екатеринбургским «Уктусом» (две). Причем у «Декстера» швейцарские PC-12/47 вытеснили с рейсов все восемь приобретенных в 2006 г. новых отечественных М-101Т «Гжель».

Используют для полетов по местным воздушным линиям свои региональные турбовинтовые «иномарки» и некоторые другие компании: воронежский «Полет» (50-местные SAAB 2000 и полученные в прошлом году 34-местные SAAB 340B), ханты-мансийский «ЮТэйр» (46-местные ATR-42), «Сахалинские авиатрассы» (пара 37-местных DHC-8-200 и один 50-местный DHC-8-300). А вот 30-местные «Эмбраеры» EMB-120 московской компании «Регион-Авиа», так и не завоевавшие признания на МВЛ в Центральном федеральном округе,

Правительство Ульяновской области в рамках реализации Постановления Правительства РФ «О создании на территории Ульяновской области портовой особой экономической зоны» продолжает привлекать в регион производителей самолетов. Концепция ПОЭЗ на базе аэропорта «Ульяновск-Восточный» предусматривает создание кластера недорогих авиационных производств, ориентированных на сборку, модернизацию и конвертацию воздушных судов. В течение прошлого года правительством области было подписано два соглашения, направленных на организацию сборки в Ульяновске новых самолетов для местных воздушных линий.