Взлёт, 2011 № 03 | страница 14
Количество некогда одних из самых распространенных на отечественных МВЛ чехословацких 19-местных турбовинтовых самолетов Л-410 в последнее время значительно сократилось, и сегодня по расписанию летает лишь немногим более десятка таких машин — главным образом, во 2-м Архангельском объединенном авиаотряде (4), «Полярных авиалиниях» (2), Казанском авиапредприятии (2), якутской компании «Илин» (1), а также «ЮТэйр-Экспрессе» (2) и Петропавловск-Камчатском авиапредприятии (3). Последнему, кстати, в прошлом году удалось не только капитально отремонтировать на заводе-изготовителе два таких самолета, но и пополнить свой парк тремя новыми Л-410УВП-Э20, поступившими прямо с завода в Чехии. До этого «крайние» новые самолеты на Камчатке получили в далеком 1979 г. Первый из трех «свежих» Л-410УВП-Э20, приобретенный ПКАП на средства краевого бюджета за 149,2 млн руб., прибыл на полуостров в сентябре 2010 г. и получил российский регистрационный номер RA-67007. В конце января этого года на Камчатку поступили и две другие машины (RA-67008, RA-67009), закупленные за счет федерального бюджета. В отличие от ранее эксплуатировавшихся Л-410, они оснащаются дополнительными топливными баками на законцовках крыла, повышающими продолжительность полета на час, и более современным оборудованием, включающим два многофункциональных цветных пилотажно-навигационных индикатора на приборной доске — по одному у каждого из пилотов. Годом раньше два аналогичных новых Л-410УВП-Э20 (RA-67003, RA-67004) появились и у «ЮТэйр-Экспресса» — они эксплуатируются в интересах башкирской компании «Аркаим» на рейсах из Уфы в Казань, Нижний Новгород и Сибай. Стоит напомнить, что 51 % акций выпускающего самолеты Л-410 чешского предприятия «Эркрафт Индастриз» (ранее — LET), с 2008 г. принадлежит российской Уральской горно-металлургической компании.
Один из двух Ан-28 компании «Восток» готовится к очередному вылету из Хабаровска, сентябрь 2010 г. К началу этого года в регулярной эксплуатации на российских МВЛ осталось всего шесть машин этого типа
Еще меньше осталось в строю других массовых самолетов советских местных воздушных линий — производимых до сих пор в различных вариантах в Польше по лицензии «Антонова» 17-местных Ан-28. По состоянию на начало этого года, на российских МВЛ продолжало летать всего шесть таких машин — по две в компаниях «Регион-Авиа», «Восток» и Петропавловск-Камчатском авиапредприятии (ранее принадлежали прекратившей в октябре прошлого года свою деятельность «Корякавиа»).
