Взлёт, 2011 № 03 | страница 13
12-местный турбовинтовой Ан-3Т красноярской компании «КрасАвиа», летавший в прошлом году под флагом ачинской авиакомпании «Аэро-Транзит». Производство Ан-3Т — омским ПО «Полет» прекратилось в 2008 г., и сейчас на местных воздушных линиях в России летает всего пять таких самолетов
В полете — 27-местный Ан-38-100 хабаровской авиакомпании «Восток». После прекращения в 2007 г. выпуска самолетов Ан-38 на НАПО сегодня в регулярной эксплуатации на российских МВЛ остается всего три такие машины
Согласно прогнозу ГосНИИГА, потребности российских авиакомпаний в самолетах вместимостью от 10 до 19 человек на ближайшую перспективу оцениваются в 165–245 машин. Емкость рынка ВС на 20–40 пассажиров определяется в 70–95 единиц (в т. ч. 54–68 турбовинтовых и 16–27 реактивных), 40-60-местных — в 117–132 машины (68–77 турбовинтовых и 49–55 реактивных). Однако, российский авиапром в настоящее время практически не выпускает новых самолетов вместимостью до 50 кресел. В сложившейся ситуации авиакомпании, работающие на МВЛ, вынуждены эксплуатировать зачастую устаревшую физически и морально авиационную технику советского производства.
Одним из основных самолетов на местных воздушных линиях сейчас все еще остаются поршневые бипланы Ан-2, поднимающие в воздух до 12 пассажиров.
Легендарные «кукурузники», например, осуществляют местные перевозки во 2-м Архангельском и Нарьян-Марском объединенных авиаотрядах (восемь и пять машин соответственно), в «Полярных авиалиниях» (5), Мирнинском авиапредприятии «Алроса» (5), «КрасАвиа» (3), «ЮТэйр-Карго» (10) и некоторых других авиакомпаниях. Значительное число рейсов на МВЛ выполняется и на региональных 48-местных Ан-24 (Ан-24РВ) и конвертированных из грузовых 43-местных Ан-26-100 (Ан-26Б-100). Такие самолеты летают по местным маршрутам под флагом мирнинской «Алросы», иркутских «Ангары» и «ИрАэро», красноярских «Катэкавиа» и «КрасАвиа», Костромского авиапредприятия, архангельской «Нордавиа», Петропавловск-Камчатского авиапредприятия, «Полярных авиалиний», «Сахалинских Авиатрасс», «Томск Авиа», «ЧукотАвиа», «ЮТэйр-Экспресс», «Якутии», «Ямала» и др. Единственным реактивным самолетом на МВЛ уже более четырех десятилетий являются Як-40, которые, в зависимости от компоновки, берут на борт от 27 до 36 пассажиров. Сегодня они выполняют местные перевозки по расписанию у бугульминской «Ак Барс Аэро», череповецкой «Северстали», Вологодского и Петропавловск-Камчатского авиапредприятий, «Владивосток Авиа», «Ямала» и некоторых других.
