Взлёт, 2009 № 11 | страница 38

Стоит добавить, что в китайском интернете можно увидеть фотографии и другого самолета на базе Y-8 (в данном случае — модернизированного Y-8F400), с антенной системой над фюзеляжем. В отличие от KJ-200 антенны у него размещаются во вращающемся дисковом обтекателе, подобно американским самолетам ДРЛО Е-2 «Хокай», Е-3 «Сентри» и российскому А-50. Однако достоверной информации о настоящем назначении этой машины, имеющей бортовой номер T0518, пока не имеется. Некоторые китайские эксперты предполагают, что, возможно, этот самолет может быть одним из вариантов комплекса ДРЛО для потенциальных зарубежных заказчиков. Однако более вероятной кажется версия, что на снимках запечатлена одна из многочисленных летающих лабораторий на базе Y-8 для испытаний нового оборудования или же, например, самолет для телеметрического обеспечения испытаний нового китайского ракетного оружия (подобно имевшимся в прошлые годы в ЛИИ им. М.М. Громова советским самолетным командно-измерительным пунктам СКИП «976» на базе Ид-76МД)

В середине октября в Ростове-на-Дону начался практический этап переучивания военных летчиков ВВС Бразилии на новый для них тип вертолета — выпускаемый ОАО «Роствертол» модернизированный транспортно-боевой Ми-35М. Контракт на поставку бразильским ВВС партии из 12 вертолетов Ми-35М был подписан в ноябре прошлого года во время визита в эту страну Президента России Дмитрия Медведева и стал первой в истории сделкой по поставке российской боевой авиационной техники в Бразилию.

Модернизированный Ми-35М выгодно отличается от выпускавшихся ранее в Ростове Ми-24В и Ми-35 наличием современных круглосуточных обзорно-прицельных систем и самого совершенного навигационного оборудования, а также более мощных двигателей ВК-2500 и несущей системы с композитными лопастями. Комплекс конструктивных доработок позволил существенно улучшить летные данные машины, особенно в условиях жаркого климата и высокогорья. Первые 10 серийных вертолетов Ми-35М в 2006–2008 гг. были поставлены в Венесуэлу, и теперь предприятие выполняет второй экспортный контракт. Стоит заметить, что именно благодаря венесуэльскому и бразильскому заказам на «Роствертоле» удалось возобновить производство вертолетов семейства Ми-35, приостановленное еще в 1989 г., когда были выпущены последние серийные Ми-24П и Ми-35П (в последующие полтора десятилетия на заводе продолжались лишь работы по ремонту и модернизации ранее выпущенных машин данного типа).