Взлёт, 2009 № 11 | страница 39

К постройке первой партии Ми-35М для ВВС Бразилии (вертолеты так называемой 2-й серии) на «Роствертоле» приступили еще в конце прошлого года. К 70-летнему юбилею завода, отмечавшемуся в начале июля, в сборочном цехе находилось уже четыре новые машины. В первый полет головной бразильский Ми-35М поднялся 15 августа, и спустя несколько дней его осмотрела представительная делегация заказчика во главе с главнокомандующим ВВС Бразилии генерал-лейтенантом Жунити Саито (Juniti Saito), а 27 августа вертолет выполнил первый демонстрационный полет в ночных условиях. После завершения заводского этапа испытаний первый бразильский Ми-35М прошел окраску в цвета заказчика. В таком виде он впервые поднялся в воздух 8 октября, а уже спустя неделю на нем начались полеты по программе обучения группы бразильских летчиков. К этому времени уже летала и вторая серийная машина.

Поставку первой партии Ми-35М в Бразилию планируется осуществить до конца этого года, после завершения переучивания первой группы пилотов заказчика. А весь контракт может быть выполнен в 2010 г. Правда, в бразильских СМИ появилась информация о том, что помимо приобретения 1 2 вертолетов Ми-35М военно-воздушными силами Бразилии интерес к таким машинам проявило и командование армейской авиации страны, намеренное заказать еще несколько Ми-35М. А.Ф.

15 октября на аэродроме Харьковского государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП) прошла торжественная церемония передачи правительству Лаоса заказанного им нового самолета Ан-74ТК-300Д в VIP-компоновке. Летать на нем будут президент и премьер-министр Лаоса. Впервые эта машина, получившая регистрационный номер заказчика RDPL-34020, поднялась в полет 17 сентября 2009 г. Это уже второй новый самолет харьковского производства, поставляемый заказчикам в этом году: 23 апреля аналогичный Ан-74ТК-300Д был отправлен в Ливию.

Таким образом, с возвращением к руководству ХГАПП генерального директора Анатолия Мялицы на предприятии наметился ощутимый прогресс. Напомним, в течение 2006–2008 гг. завод не смог изготовить и поставить заказчикам ни одного нового самолета, несмотря на то, что располагал твердыми заказами не менее чем на десяток машин семейства Ан-74, а сборочный цех был буквально заполнен их незаконченными планерами и агрегатами. Теперь же работы на заводе заметно оживились. Как сообщил на церемонии передачи лаосского Ан-74ТК-300Д Анатолий Мялица, в этом году планируется завершить постройку еще трех машин: «Сейчас три самолета стоят на окончательной сборке в цехах. Мы работаем над их выпуском. В ноябре закончим самолет для Египта, а потом для санитарной авиации Ливии», — заявил он журналистам.