Действительно светодиодные лампы самые эффективные из всех существующих, но и самые дорогие, продолжительность горения у них выше в 30 раз, а потребление электроэнергии в 10 раз ниже, чем у лампы накаливания. Но лампа накаливания в рознице 15–20 руб., энергосберегающая – 80–120 руб., а светодиодная – порядка 2000 руб.
Поневоле рыночную перспективу проекта OptoGan дал помощник президента Аркадий Дворкович: «Заводы надо строить, и тогда с учетом масштабов рынка лампы будут существенно дешевле» [66].
И в этом проекте пока слишком много неизвестных, чтобы ждать от него прогнозируемых барышей.
В январе 2010 г. после встречи с Владимиром Путиным Михаил Прохоров подтвердил планы по организации производства малобюджетного автомобиля с использованием инновационных технологий. Уже через пару месяцев на одном из заседаний правительственной комиссии по высоким технологиям и инновациям Прохоров представил проект гибридного автомобиля.
«Вот Прохоров нас порадовал. Так завлекательно рассказал об удивительном автомобиле будущего. Просто как фантастический роман» [67], – поделился с «Ведомостями» своим впечатлением о проекте один из членов правительственной комиссии.
Запуск конвейера планируется осуществить в середине 2012 г., к тому времени подготовив три образца автомобиля – грузовой, стандартный городской и молодежный спортивного типа. Разработку дизайна отдали итальянцам – итальянскому дизайн-бюро Guigiaro. При объеме производства в 10 тыс. автомобилей в год цена на городскую модель по прогнозам составит около $10 тыс., а при объеме производства в 100 тыс. – $7–7,5 тыс. Объем первичных инвестиций в проект составит 150 млн личных евро Прохорова. По задумке автомобиль будет бензиново-электрический, еще и сжиженный газ сможет «употреблять». Собирать авто планируется, как конструктор, из 300–400 универсальных блоков. В крышу автомобиля в качестве дополнительного источника питания может быть встроена солнечная батарея. Группа ОНЭКСИМ будет владеть 51% проекта «народного гибрида», а компания-разработчик прототипа, производитель тяжелой спецтехники ЗАО «Яровит-Моторс» – 49%. Платить за импортные патенты в «Яровите» не хотят, планируют пользоваться собственными разработками. Хотя, по мнению специалистов, наладить полноценное производство гибрида, и не нарушить при этом ни одного патента, невозможно.
От правительства Прохоров просил упрощения режима сертификации, инвестиций в развитие рынка сжиженного газа и помощи с обеспечением квалифицированными кадрами.
