Техника и вооружение 2002 03 | страница 34

Известны две модели плавающего автомобиля Alvis Stalwart: модель В (рис. 1) и модель С (рис. 2). Основные технические параметры этих автомобилей незначительно отличаются друг от друга, и поэтому в табл.2. приведены данные только по модели В.

Основные различия в конструкции моделей автомобилей сводятся к следующим. У модели В корпус и кабина выполнены раздельно, а модель С имеет цельносварной стальной корпус, изготовленный заодно с трехместной кабиной управления. Внутри корпусов размещаются моторные установки с системами охлаждения, топливные и масляные баки, агрегаты трансмиссии и два водометных движителя с приводами от коробки отбора мощности.

Грузовая платформа расположена за кабиной управления на всей длине корпуса. Пол грузовой платформы образован гофрированными алюминиевыми панелями, которые одновременно служат верхней стенкой нагнетательной камеры, куда поступает воздух для охлаждения двигателя. Грузовые платформы имеют боковые и задние откидные борта. У модели В — борта металлические, на модели С — из стеклопластика. Борта при помощи эксцентрикового механизма поворотом рычага в кабине управления прижимаются к резиновым трубчатым уплотнителям, обеспечивая герметичность грузовой платформы.

Рис. 2. Плавающий автомобиль Alvis Stalwart, модель С

Рис. 1. Плавающий автомобиль Alvis Stalwart, модель В

Движение автомобиля на воде обеспечивается работой двух водометных двухступенчатых движителей фирмы Dowty с диаметром рабочих колес 0,3 м. Оба рабочих колеса каждого водомета имеют одинаковое направление вращения, но разные шаговые отношения лопастей колес. За каждым рабочим колесом размещены профильные лопатки спрямляющих аппаратов. Водометы расположены по бортам в задней части корпуса. Привод водометных движителей осуществляется двумя карданными передачами через конические редукторы от механизма отбора мощности, который в свою очередь клиноременной передачей соединен с коробкой передач.

Забор воды в водометы осуществляется через бортовые прямоугольные окна с защитными решетками, расположенными между колесами средней и задней осей. Выброс воды из выходных окон водометов производится через специальные дефлекторные устройства. Поворот насадки этого устройства в горизонтальной плоскости создает поворачивающий момент для управления автомобилем на воде, а опускание реверсивной заслонки вниз приводит к выбросу воды из водометов в сторону носа автомобиля, обеспечивая движение задним ходом или торможение автомобиля на воде.