Техника и вооружение 2002 03 | страница 33
Плавающий автомобиль AMs Stalwart, модель В
В течение прошлого века в ряде европейских стран (Россия, Германия, Великобритания, Италия, Испания и др.) были разработаны и производились мелкими сериями плавающие транспортные автомобили различного типа и назначения. Большинство из них предназначалось для выполнения транспортных работ в некоторых отраслях гражданского использования, а также для эксплуатации в армейских частях и частях морской пехоты флотов при подаче разнообразных грузов с судов на берег и с берега на суда. В частности они использовались на морских побережьях при разгрузке и погрузке судов-снабженцев, стоящих на рейде на достаточном расстоянии от берега.
Из наиболее известных европейских плавающих автомобилей, созданных после окончания Второй мировой войны, было отобрано для сравнительной оценки девять машин: три автомобиля России, два автомобиля Германии, два итальянских автомобиля, один английский и один испанский. К ним были также добавлены для сравнения два американских автомобиля — LARC- 5 и LARC-15, описания которых приведены в журналах «Техника и вооружение» № 3 и № 7 за 2001 г.
Все эти плавающие автомобили имели различные схемы общих компоновок, грузоподъемности, размеры грузовых платформ, проходимость и скоростные параметры на суше и на воде, но по совокупности своих сухопутных и водоходных свойств достаточно объективно отражали достигнутый уровень требуемых технических характеристик стран-изготовителей и в определенной мере мирового уровня.
Английский плавающий автомобиль Alvis Stalwart с колесной формулой 6x6 был разработан в 1959 г. фирмой Alvis Ltd, которая занимается проектированием и изготовлением специализированных военных автомобилей различного назначения.
Этой фирмой была разработана серия трехосных армейских автомобилей FV.600 высокой проходимости, на базе которых были созданы в 1952 г. бронетранспортер "Сарацин” FV.602 и в 1955 г. бронеавтомобиль "Саладин" FV.601, а также несколько моделей плавающих автомобилей.
Схема компоновки агрегатов трансмиссии и двигателя этих трехосных автомобилей показана на вкладке, которая отображает бортовую раздачу крутящего момента двигателя. Этот момент через гидромуфту передается на преселекторную коробку передач, а от нее — на двухступенчатую раздаточную коробку с встроенным в нее симметричным коническим дифференциалом, распределяющим поровну момент на бортовые редукторы средней оси. От бортовых редукторов момент передается карданными передачами на ведущие колеса средней оси и к редукторам привода колес передней и задней осей.
